Премьера 2004: Ford Focus

 

Снаружи

 

Новый Focus предлагается покупателям с четырьмя вариантами кузова – 3-дверный хэтчбэк ZX3, 4-дверный седан ZX4, 5-дверный хэтчбэк ZX5 и универсал ZXW. Когда в 2000 г. на рынке появился первый Focus, его дизайн сразу привлек всеобщее внимание своей свежестью и новизной. Внешность нового поколения Focus стала чуть более сдержанной, хотя для того чтобы отличить его от предыдущего, придется хорошенько присмотреться. Колесная база машины выросла на 25 мм, а колея – на 40 мм, но заметить это можно, только поставив новый Focus рядом с предшественником. Читать далее

Jeep Rescue

С легкой руки компании AM General, в начале 90-х гг. выпустившей «цивильные» версии военного автомобиля Hummer, продажи макси-внедорожников резко пошли вверх, отбирая покупателей у других сегментов автомобильного рынка. Реакция двух членов «Большой тройки» американских автопроизводителей последовала незамедлительно: корпорация General Motors попросту «прибрала к рукам» саму AM General, Ford создал столь же огромный, сколь и роскошный Lincoln Navigator. И только корпорация Chrysler, запутавшись в финансовых неурядицах, осталась в стороне от дележки лакомого куска пирога. Пришло время для работы над ошибками. Читать далее

Ford Mondeo ST220

 

О быстром Mondeo замолвите слово…

 

В каждой солидной конюшне заботливые хозяева всегда стараются селекционировать новые перспективные породы, закладывая в них те качества, которые обязательно будут по достоинству оценены истинными знатоками. Читать далее

«Виллис» (Ford GPW)

В 1940 г. Министерство обороны США объявило конкурс на новый автомобиль общего назначения для американской армии. Из 135 компаний, приглашенных к участию в конкурсе, только три смогли удовлетворить предъявленные МО требования: Ford Motor, American Bantam Car Company и Willys-Overland.

Bantam представил чертежи машины уже через 5 дней после начала конкурса, поэтому компания получила заказ на 70 пробных экземпляров. Однако автомобиль Bantam провалил испытания интендантской службы – Ford и Willys получили второй шанс. В испытаниях «лицом к лицу» победил Willys MA, второе место досталось «Форду», а третье – Bantam. Контракт получил победитель, но часть машин (по чертежам Willys) выпускалась компанией Ford под названием Ford GPW; а Bantam занялся прицепами. Читать далее

Последние новинки сезона

Нью-Йорк больше знаменит своими автомобильными пробками, чем автомобильной промышленностью. Тем не менее, именно здесь уже около сотни лет проходит крупнейшее автошоу Северной Америки, привлекающее в последнее время больше миллиона посетителей ежегодно. Автосалон был открыт для публики с 9 по 18 апреля. Большинство автопроизводителей решили не дожидаться осени и представить на этом моторшоу свои разработки на 2005 модельный год. А тем, кто не успел, придется ждать сентября и Парижа.

 

После купе CL 65 AMG, выпущенного на рынок прошлой осенью, Mercedes бросает еще один камень в сторону Маранелло. Показанный в Нью-Йорке родстер SL 65 AMG оснащен 12-цилиндровым битурбинным двигателем мощностью 612 л. с., а его крутящий момент – 1000 Нм в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин! Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,2 с, а до 200 км/ч – 12,9 с. Скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но, по словам разработчиков, без ограничителя модель легко разгоняется до 300 км/ч и выше. В продажу машина поступит уже этим летом, цена пока не объявлена… Читать далее

«Автокинозвезды»

Автомобили давно и прочно вошли в нашу жизнь. Из средств по перевозке пассажиров и грузов по дорогам они превратились в надежных помощников подчас единственных друзей и даже… в киноактеров! Наравне с актерами-людьми, автомобили играют решающую роль в развитии сюжета, бывают отрицательными и положительными героями, спасают жизни, убивают, гибнут сами… Читать далее

Nissan Pathfinder Armada

Зачастую журналисты, описывающие американские автомобили, не имеют опыта их эксплуатации. На вопрос: «В чем разница между американскими и европейскими автомобилями?» — большинство из наших коллег прочтут вам лекцию о низкооборотистых и неэкономичных американских моторах, угловатом дизайне, а самые опытные вспомнят о том, что у «американцев» красные поворотники. За кадром же останется главное — «национальные особенности» заокеанских транспортных средств. Сегодняшний случай — приятное исключение: тест-пилот, испытывавший «Армаду», имеет довольно большой «американский» водительский стаж (Dodge Caravan, Ford Club Wagon, Ford Explorer, Hummer H1 & H2, Chevrolet Mark III), но сумел при этом сохранить «автомобильный нейтралитет». Читать далее

Фюрер и АВТОМОБИЛИ

В 30-е годы прошлого века за симпатии президентов и монархов боролись самые известные автомобильные компании. Часто выбор правителей определялся не личными симпатиями и пристрастиями, а политическим расчетом, лоббированием интересов определенных промышленных групп, наконец, традициями той или иной страны. Скажем, королеву Великобритании трудно было бы представить в салоне Renault  или Mercedes. Читать далее

Новинки из «Города моторов»

У многих американских городов есть прозвища. Например, Нью-Йорк называют «Большим яблоком», Чикаго – «Ветреным городом»… Детройт в Америке именуют «Городом моторов» – именно здесь находится столица американской автопромышленности. Неудивительно, что автомобильный год начинается с Североамериканской международной автомобильной выставки – так официально называется Детройтский автосалон, одно из крупнейших автошоу мира. Здесь автопроизводители показывают модели, которые появятся на рынке в течение года. Нет недостатка и в концептах. Хотя, по сравнению, например, с Токийским автошоу, в Детройте больше внимания уделяется серийным и предсерийным образцам. Наш обзор проходившего в январе текущего года в «Городе моторов» автосалона мы начнем с описания автомобилей, продемонстрированных публике американской «Большой тройкой»: General Motors, Ford и Chrysler. В следующих номерах мы познакомим вас с экспонатами европейских и японских производителей. Читать далее

ЧП районного масштаба

Ежегодный автосалон в итальянском городе Болонья не входит в число общепризнанных лидеров среди мероприятий такого типа. Тем не менее, по количеству посетителей ему нет равных не только в Италии, но и во всей Европе. Организаторам Киевского мотор-шоу здесь есть чему поучиться.

 

Читать далее