Марка Porsche стояла у истоков создания автомобилей с кузовом тарга. Собственно, именно в Штутгарте и придумали название для моделей со съемными панелями крыши. В 1965 году увидела мир подобная версия Porsche Читать далее
В год полувекового юбилея Porsche 911 (подробнее – в «Тест-Драйв» за май 2013 г.) появилась целая россыпь новых версий последнего поколения модели с заводским индексом 991. Ранее появилось купе 911 Turbo, а теперь пришло время для версии с мягким верхом – Porsche 911 Turbo Cabriolet. Читать далее
Появившись в 1974 году, Porsche 911 Turbo сотворил настоящую сенсацию, ведь турбонаддув в то время только входил в моду. Изначально эту модель планировали, как эксклюзивную и мелкосерийную (См. «Тест-Драйв» за май 2013 г.), но огромный спрос заставил руководство Porsche пересмотреть свои планы. Turbo находится в производстве на протяжении почти четырех десятилетий и каждое новое его поколение становится мощнее и быстрее, а также несет в себе новейшие технологии немецкой марки. Это в полной мере относится и к новейшему Porsche 911 Turbo с заводским обозначением 991. Читать далее
Мы привыкли, что большинство спортивных автомобилей имеют переднемоторную или среднемоторную компоновку. Это продиктовано соображениями распределения массы по осям, что влияет на управляемость. Впрочем, существуют и исключения из этого правила и, пожалуй, самое известное из них – знаменитый Porsche 911. Эта заднемоторная модель разрушила стереотипы. Вопреки всем недоброжелателям она не только доказала свою жизнеспособность, но и стала одним из лучших представителей своего класса. Победоносное шествие 911 по миру продолжается уже полвека – в этом году автомобиль празднует свое 50-летие. Читать далее
В каждом поколении Porsche 911 была особая версия, предназначенная как для повседневного использования, так и для гоночного автодрома. Первоначально она носила обозначение RS, а с 1999 года ее назвали GT3. Поскольку недавно дебютировало шестое поколение 911, то теперь к нему присоединился и новый Porsche 911 GT3. Читать далее
Porsche 911 – воистину уникальный автомобиль, ведь он – разрушитель стереотипов. Поначалу никто не верил, что заднемоторные автомобили могут быть спортивными. Многие клеймили опасную управляемость вследствие специфического распределения веса. Но следует отдать должное упорству конструкторов Porsche: вопреки всей критике, 911 продержался на конвейере почти полвека и не спешит уходить на покой. Наоборот, его постоянно улучшают, и каждое новое поколение модели доказывает, что совершенству нет предела. С 1963 года выпустили свыше 700 тыс. этих автомобилей, а теперь в истории 911 открыта новая глава под номером 991 – именно такой индекс у новейшего, седьмого, издания автомобиля. Читать далее
Масштабные автосалоны служат отличным индикатором состояния дел в отрасли. Ведь любые взлеты и падения очень быстро отображаются на уровне их проведения, количестве новинок. Яркое подтверждение тому – Франкфуртское международное автошоу IAA (Internationale Automobil-Ausstellung). Впервые оно открыло двери еще в далеком 1897 году, но тогда выставка проходила еще в Берлине. С 1951 года его перенесли во Франкфурт и решили проводить раз в два года – по очереди с автосалоном в Париже. То есть, в последний раз этот немецкий город организовывал автосалон в 2009 году. Тогда бушевал мировой кризис и мероприятие оказалось не столь большим, как ранее. Теперь же ситуация заметно улучшилась, большинство невзгод в ведущих автомобильных странах уже позади, отрасль демонстрирует уверенный рост, поэтому и показать есть что Читать далее
Сейчас в производстве находится пятое поколение 911 (заводской индекс 997), но уже в этом году представили его наследника, обозначенного, как 991. Финальную точку в развитии нынешнего семейства поставил Porsche 911 GT3 RS 4.0. Эта версия долгое время находилась в разработке, но мало кто мог поверить, что ее запустят в производство. Ведь перед нами – гоночный автомобиль, который подготовили для дорог общего пользования. Он больше предназначен для автодрома, чем для городских улиц. Читать далее
Показ автомобильных мод
Парижский автосалон (Mondial de l’Automobile) можно назвать «праотцом» всех подобных мероприятий. Ведь он не только является старейшей из существующих автомобильных выставок в мире. С него, собственно, и начались автошоу, как таковые. Впервые производители моторизированных экипажей собрались в столице Франции еще в позапрошлом веке – в далеком 1898 году. Читать далее
О Porsche 911 впору снимать целую киноэпопею. Ведь с 1963 года увидели мир свыше миллиона этих автомобилей. Причем среди них были как версии мощностью 90 л. с., так и 500-сильные варианты. Эти автомобили не раз выигрывали 24-часовую гонку в Ле-Мане, побеждали в ралли Монте-Карло и даже в марафоне Париж-Дакар. В Porsche 911 впервые среди серийных автомобилей установили турбонаддув и автоматическую трансмиссию с возможностью ручного переключения. На протяжении всего своего существования оставались верными заднемоторной компоновке и оппозитным шестицилиндровым двигателям. Читать далее