Suzuki SX4. «Бровочник»

— Залезть на «бровку»?

— А где ты еще видишь место для парковки?

— Да, пожалуй, только стоя на тротуаре. Там я не буду создавать ни для кого помех и не нарушу правил дорожного движения.

Как часто вы с пассажиром обмениваетесь подобными фразами при подъезде к офисному центру, магазину или просто паркуя автомобиль у себя под домом? Бывает? Да, залезть туда сравнительно легко даже на сугубо городской малолитражке. А вот аккуратно съехать? Иногда слышите скрежет порогов о бордюры или характерное грюкание бамперов при отъезде в следующий пункт назначения? Казалось бы, выход прост: в наше время машины принято менять достаточно часто, поэтому перед следующей поездкой в автосалон надо лишь изучить рынок вседорожников и популярных ныне «паркетников». Но пока семья невелика, особой необходимости в просторных задних сиденьях и таком же багажном отсеке не возникает, а зачастую в автомобиле находится вообще один человек, поэтому и внешние габариты желательно уменьшить. Читать далее

Лихой — Volkswagen Golf V GTI

«Ну надо же, кто бы мог подумать…», –  приходит в голову, когда Volkswagen Golf V GTI лихо отзывается на нажатие педали газа. Не успеваешь и глазом моргнуть, как он уже незаметно включает вторую, а потом и третью передачу, продолжая ускорение. А ведь пять минут назад представление об этом автомобиле укладывалось в перечень стандартных показателей: двигатель с турбонаддувом и впрыском FSI, мощность 200 л. с. с крутящим моментом 280 Н·м в диапазоне от 1800 до 5000 оборотов, коробка передач – 6-ступенчатая DSG, время разгона до 100 км/ч – 6,9 с, цвет – красный. То есть просто цифры, хоть и впечатляющие, однако не вызывающие столько эмоций, как в первую же секунду движения. Читать далее

Volkswagen Jetta

Jetta является самым маленьким седаном в модельном ряду Volkswagen. По сути данный тип кузова предназначен для людей, ведущих деловую жизнь – то есть бизнесменов. Такую машину покупают не только для семейного перемещения, она же будет являться вашей визитной карточкой на деловых встречах. Седан базируется на той же платформе, что и Golf V, различия в габаритах обусловлены лишь в задней части кузова, поэтому автомобиль доступен для так называемого среднего класса. Читать далее

Volkswagen Golf Plus

В конце 2004 года на свет появилась модель Golf  Plus (см. «Тест-Драйв» № 1-2 (16) 2005 г.), созданная на основе Golf V. В чем же отличия Plus от стандартного хетчбэка? Читать далее

Volkswagen Golf V

Описывая данный автомобиль (см. «Тест-Драйв» № 10 (36) 2006 г.), нельзя не упомянуть о его прошлом. Казалось бы, всего лишь хетчбэк для массового использования, но почему у народа появилась такая любовь к этой машине? Вначале покупателей привлекала отличная цена и сбалансированность характеристик, но с каждым новым поколением (напомним, что в данный момент с конвейера уже сходит пятая генерация хетчбэка) возрастали требования к машине, и одновременно изменялось количество желаемого для приобретения автомобиля. Поэтому габаритные размеры неизменно росли, а список оборудования каждый раз пополнялся новыми опциями. Качество отделочных материалов улучшалось, и на сегодняшний день многие считают его эталонным. Читать далее

Volvo C30

«Зажигалка»  для взрослых

 В последнее время при общепринятой практике смешения классов появляются автомобили, которые с первого взгляда можно безошибочно отнести к заурядным представителям седанов, хетчбэков или универсалов. Но почему-то производителям больше нравится называть кузова этих моделей «спорткупе», «четырехдверное купе» или, например, «спортвагон». В линейке Volvo перед числовым индексом модели в букве зашифрован тип кузова. Вот если вы увидите на шильдике «S», то перед вами находится седан, «V» – универсал, «ХС» – пример вседорожной породы, а если название начинается на «C», то это либо купе, либо кабриолет. Индекса «Н» в линейке автомобилей Volvo вы не встретите, но не оттого, что хетчбэки отсутствуют. А потому, что новинке С30, которая по общим канонам является именно хетчбэком, решено было присвоить звание купе. Правильно это или нет – решать не нам, но вот рассматривать тыльную часть этой машины, которой, собственно, и отличаются большинство хетчбэков от купе, можно часами. Читать далее

SEAT Ibiza FR

Несколько номеров назад мы подробно рассказывали о SEAT Ibiza. На тесте сначала побывала 3-дверная версия с механической коробкой, затем 5-дверная с «автоматом» — испанская городская малолитражка интересовала многих наших читателей. И, наконец, очередная модификация SEAT Ibiza. Признаемся, сегодняшний тест «горячей» Ibiza FR был действительно долгожданным. Ведь не зря FR — это сокращение от «Formula Racing»… Читать далее

Горячий испанский «перчик» — SEAT Leon Cupra. Премьера 2006

Дебютант

На Лондонском автошоу модельный ряд SEAT Leon пополнился экстремальной версией хетчбэка Cupra. Ранее об этой премьере уже писали наши журналисты (см. «Тест-Драйв» № 9 (35) 2006 г.). Это самый мощный SEAT за всю историю испанской компании, и он полностью оправдывает слоган фирмы — auto emotion («автоэмоция»). Его презентации ждали давно, ведь Cupra предыдущего поколения не выпускается уже два года. Хотя автомобиль и делит платформу с продукцией партнеров по концерну Volkswagen Golf GTI и Audi S3, но имеет свой индивидуальный стиль и горячий испанский характер с «перчинкой». Читать далее

SEAT Ibiza III

SEAT Ibiza – самая бюджетная модель испанского производителя SEAT, находящегося под крылом Volkswagen Group. Позиционируется же вся продукция бренда SEAT как «более молодежная, эмоциональная» и менее дорогая –  по сравнению с машинами Volkswagen.

Итак, на тест мы взяли типичный городской вариант автомобиля – 5-дверный хетчбэк Ibiza III с бензиновым двигателем объемом 1,4 л и АКПП. За него официальный дилер просит чуть больше 16 000 евро.  Если Вы выбираете себе машину в ценовой категории «до 18 000 евро», то предлагаем рассмотреть это предложение! Читать далее

Назад в будущее

Актуальный во все времена вопрос повышения продаж автомобильные производители нынче решают за счет… ностальгии. Ностальгии потенциальных покупателей за славными минувшими временами, известными по кинофильмам, музыке и книгам. А еще — по автомобилям, символам тех времен. Дальновидные дизайнеры чутко прислушиваются к потребностям, тонко улавливают вкусы потребителей и поддерживают имидж автомобильных брендов созданием стилистических ремиксов легендарных автомобилей. Новый виток автомобильной ретромоды снова на подиуме времени! Согласитесь, это оригинально — соединить старинный внешний вид автомобиля с прогрессивными технологиями современной автоиндустрии! Так поступили компании Volkswagen AG и DaimlerChrysler, создав модели New Beetle и PT Cruiser. Машины получились современными, стилизованными и гармоничными. Здесь хватает и самобытности, и технических ноу-хау, и эмоциональных временных ассоциаций. Прокатимся? Итак, тест-драйв реинкарнированных моделей: возвращаемся назад в прошлое или делаем шаг в будущее?.. Читать далее