Lexus LX570. Борец сумо

361

При почти двухметровом «росте», длине от «носа» до «хвоста» около пяти метров и полной массе более трех тонн Lexus LX570 однозначно относится к самому высшему весовому классу вседорожников. Возможно, кто-то назовет его слишком большим, слишком неповоротливым или слишком неэкономичным, однако по-другому в этом дивизионе попросту невозможно, а первое мнение зачастую бывает обманчивым. Кроме того, попадают сюда только самые достойные, самые роскошные, самые опытные… Так какой же он на самом деле, новый Lexus LX570? Читать далее

Jeep Patriot. Имидж все!

360

Да, он действительно патриот. Патриот стиля: угловатые формы, вертикальные прорези на радиаторной решетке, круглые фары, трапециевидные колесные арки. Всем своим видом машина словно говорит: «Я родственник того самого легендарного армейского Willys». Но все же до своего прародителя ему далеко. Несущий кузов, хоть и с интегрированной рамой, и как результат – столь популярный последние годы автомобиль типа SUV. То есть способный передвигаться по бездорожью, но предпочитающий городские улицы. Причем по экономическим показателям у него это получается почти наравне с легковыми автомобилями. Трансмиссия Freedom Drive l в обычном режиме распределяет крутящий момент в соотношении 90% на переднюю ось и 10% на заднюю, плюс отсутствие тяжелой рамы. В итоге в городском режиме расход топлива составляет – 12 л/100 км. Читать далее

Mercedes-Benz G55 AMG. Нестареющий Cubisme

359

Его строгий силуэт уже около 30 лет вводит фанатов марки Mercedes-Benz в небывалый экстаз. Одни поют оды первоклассной проходимости, другие робеют перед показательной износостойкостью, а третьих зачаровывает солидный имидж, не поблекший с годами. Мощные моторы, постоянный полный привод с блокировками дифференциалов, рубленые формы, массивные элементы конструкций, наружные петли дверей — вот неотъемлемые атрибуты вседорожника, который за угловатый кузов ласково нарекли «кубиком». Будь Пабло Пикассо автомобильным дизайнером нашего времени, этот автомобиль однозначно вышел бы из-под его кисти. И может быть именно тогда художник поведал бы секрет нестареющего «кубизма»… Читать далее

По максимуму… Subaru Forester

358

Чем дальше зима вступает в свои законные права и чем глубже становятся сугробы, тем больше хочется пересесть на практичную полноприводную машину. Однако вопреки народной мудрости, гласящей, что «сани нужно готовить летом…», мысли о вседорожнике приходят почему-то именно с первым снегом. Прогноз погоды обещал обильные снегопады, а градусник за окном напрочь отказывался показывать более -3°C. Как хорошо, что нам капризы природы нипочем, ведь в тестовом парке редакции появился надежный Subaru Forester… Читать далее

Странички из американского дневника — часть 2

357

Путешествовать по США на автомобиле — в этом есть что-то особенное. Незабываемые впечатления, восторг от качества дорог и сервиса —  все это несомненно так. Но вы мне можете возразить, что такие же ощущения мы испытываем и во время путешествий по Европе. Более того, в европейских странах богатства истории и культуры намного ярче представлены. Однако путешествие по Америке — это совсем другое: оно всегда таит в себе массу открытий, неожиданных встреч. Читать далее

Детройтский автосалон 2009

356

Детройтский автосалон 2009: автошоу по-американски

 

Североамериканское Международное автошоу (NAIAS) в Детройте является одним из старейших в мире, его проводят с 1907 года. За время своего существования оно пережило многое, и ни один кризис не смог помешать этому автомобильному фестивалю. Ведь NAIAS обозначает наступление автомобильного Нового года. Однако экономические проблемы все же дали о себе знать. Список представленных автопроизводителей заметно поредел: от участия отказались такие известные марки, как Ferrari, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Rolls-Royce и Suzuki. Тем не менее, шоу удалось. Читать далее

Операция «спасение команды Honda»

355

Выйдет ли команда Honda на старт Гран-при Австралии, которое состоится 29 марта? Ответа на данный вопрос пока нет. После того как японский автомобильный гигант, сославшись на продолжающий бушевать во всем мире экономический кризис, резко сократил «непрофильные» расходы, решив сосредоточиться на выпуске машин, и повременить с громкими спортивными проектами. Стоит отметить, что финансовый хаос, начавшийся в США, затронет азиатский регион в последнюю очередь, но пострадают от этого местные промышленные корпорации ничуть не меньше своих европейских и американских конкурентов. Единственное, что сейчас есть у Азии – это время подготовиться к тяжелым временам, поэтому поступок компании Honda вполне обоснован экономически. Читать далее

Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 02' 2009