Автомобили с рифленой эмблемой Subaru на капотах регулярно выступают главными героями наших с вами тест-драйвов. Мы неоднократно оценили преимущества полноразмерного Subaru Tribeca, много раз обсуждали потребительские качества Subaru Impreza и не единожды дискутировали на тему вседорожных свойств Subaru Outback. Недавно журналисты получили отличную возможность по-настоящему проверить качества этих полноприводных автомобилей вне асфальтной глади, и не где-нибудь по накатанному полигону около столицы, а на самом что ни на есть бездорожье… Читать далее →

Чем дальше зима вступает в свои законные права и чем глубже становятся сугробы, тем больше хочется пересесть на практичную полноприводную машину. Однако вопреки народной мудрости, гласящей, что «сани нужно готовить летом…», мысли о вседорожнике приходят почему-то именно с первым снегом. Прогноз погоды обещал обильные снегопады, а градусник за окном напрочь отказывался показывать более -3°C. Как хорошо, что нам капризы природы нипочем, ведь в тестовом парке редакции появился надежный Subaru Forester… Читать далее →

Вкратце напомним основные отличия от автомобиля-предшественника. Главным и основополагающим изменением стал значительный рост внешних габаритов. Машина увеличена во всех направлениях – длина выросла на 75 мм (4560 мм),  высота – на 110(!) мм (1700 мм), а ширина – на 45 мм (1780 мм). Колесную базу удлинили на 9 см (2615 мм). Читать далее →

Первый Forester (в переводе с английского – «лесник») появился на рынке 10 лет назад. С тех пор покупатели «нарубили немало дров» и оценили достоинства двух поколений, каждое из которых успело пережить значительные модернизации. Неизменными оставались лишь принципы построения вседорожника. Машина всегда базировалась на платформе седана C-класса Impreza и имела продольно расположенный силовой агрегат. Автомобиль радовал хозяев на дорогах с твердым покрытием, ни у кого не возникало сомнений в правильности инженерных решений в этой области. Благодаря наличию полного привода и немалого дорожного просвета в списке маршрутов владельца «Лесника» могли быть и вылазки на легкое бездорожье. Сегодня у нас на тест-драйве третье поколение вседорожника, и мы попытаемся узнать, на что конструкторы сделали упор в «новой главе». Читать далее →

Первый Subaru Forester сошел с конвейера в конце 1997 г. Первоначально этот SUV оснащался 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л. с. В 1998 г. моторная гамма Forester пополнилась новой версией этого двигателя с турбонаддувом объемом 2,0 л и мощностью 177 л. с. А в 2000-м были внесены изменения в дизайн кузова, в частности, Forester получил новые задние фонари и новую радиаторную решетку. В марте 2002 г. на Женевском автосалоне был представлен Subaru Forester второго поколения. Именно этот автомобиль сегодня у нас на тесте. Уверены, у многих читателей уже возник вопрос: а к какому классу автомобилей относится Subaru Forester? Это легковой универсал, «паркетник», кроссовер, полноценный вседорожник или так называемый УПП — универсал повышенной проходимости? На этот вопрос искать однозначный ответ не стоит, ведь главной задачей конструкторов при проектировании «лесника» (Forester в переводе с английского значит «лесник») было разумное совмещение элементов и характеристик, присущих различным, порой даже диаметрально противоположным классам автомобилей. То есть берем лучшее от легкового универсала, лучшее от вседорожника и в итоге получаем удачный компромисс! Читать далее →

В этом году на Франкфуртском автосалоне в Германии была официально представлена обновленная версия Subaru Forester (модельный ряд 2006 г.).

Читать далее →

На языке самураев слово Subaru означает Плеяды – скопление ярких звезд в созвездии Тельца. Плеядами древние греки называли шестерых дочерей Атланты, которых Зевс превратил в звезды, чтобы уберечь от коварного Ориона (популярный некогда Ford Orion тут совсем ни   при чем!). Несколько столетий спустя эти звезды были перенесены на эмблему полноприводных автомобилей Subaru. Читать далее →