Несмотря на наличие трехлучевой звезды, в облике машины явственно звучат японские и южнокорейские дизайнерские мотивы. Но после осмотра подкапотного пространства все становится на свои места. Именно там прячется табличка, любезно сообщающая, что машина изготовлена корейской фирмой SsangYoung из агрегатов и по лицензии Mercedes-Benz AG. Читать далее
Профессиональным тюнингом автомобилей Mercedes-Benz издавна занимались Brabus, Lorinser, Carlsson и AMG (дочернее подразделение «Мерседеса»). Компания Kleemann, тоже занимающаяся тюнингом, причем исключительно «Мерседесов», появилась сравнительно недавно, в середине 80-х гг., но за этот короткий срок уже успела завоевать круг состоятельных клиентов. Ведь «творения» Kleemann – это действительно эксклюзивные машины с отличными эксплуатационными характеристиками, выпускающиеся ограниченными тиражами. Читать далее
В предыдущем номере » Тест-Драйва» мы начали рассказ о новинках Женевского международного автосалона с описания машин, представленных производителями Франции, Германии и Италии. Сегодня речь пойдет об автомобилях других стран европейского региона и «гостях» из-за океана.
Европа… и Африка!
Среди делегаций стран, не входящих в состав «большой тройки» автопроизводителей Старого Света, самой многочисленной была английская. Причем, в ней преобладали машины с открытым кузовом, что говорит об ориентации британского автопрома на богатый и падкий на экзотику американский рынок. Кстати, один из самых заметных дебютантов – Aston Martin DB9 Volante с 450-сильным V12 рабочим объемом 6 л, способный разгоняться до 300 км/ч и набирать 100 км/ч за 4,9 с – приехал в Женеву прямиком из Детройта, где состоялась его мировая премьера. Читать далее
Автомобили давно и прочно вошли в нашу жизнь. Из средств по перевозке пассажиров и грузов по дорогам они превратились в надежных помощников подчас единственных друзей и даже… в киноактеров! Наравне с актерами-людьми, автомобили играют решающую роль в развитии сюжета, бывают отрицательными и положительными героями, спасают жизни, убивают, гибнут сами… Читать далее
Только не подумайте, что наш заголовок подразумевает оценку, которую заслуживает весенний автосалон в Женеве, — скорее, наоборот, мы бы поставили ему «пятерку с плюсом» (или, как теперь принято, «двенадцатку»). Не пойдет речь и о трех автостроительных гигантах, на которых зиждется американский автопром. Дело всего лишь в том, что из-за невероятно большого количества премьер (свыше 70) описать их все в рамках одного репортажа оказалось практически невозможно, поэтому мы решили начать с трех европейских стран, чьи представители задавали тон всему салону. Итак… Читать далее
Есть мнение, что верно выбранное приоритетное направление – 50 % успеха. В 1994 году компания Mercedes-Benz основную ставку сделала на E-класс и ничуть не прогадала. Конечно, автомобили С- и S-классов тоже весьма популярны. Но факт остается фактом: при упоминании марки Mercedes-Benz в сознании большинства людей обычно всплывают модели с кузовами W123, W124 и W210. Первый – это предтеча нынешнего Е-класса, а W210 – тот самый «глазастый». Читать далее
В 30-е годы прошлого века за симпатии президентов и монархов боролись самые известные автомобильные компании. Часто выбор правителей определялся не личными симпатиями и пристрастиями, а политическим расчетом, лоббированием интересов определенных промышленных групп, наконец, традициями той или иной страны. Скажем, королеву Великобритании трудно было бы представить в салоне Renault или Mercedes. Читать далее
Mercedes E-класса (кузов W210) ушел в историю с появлением очередного поколения W211. Но он по-прежнему остается воплощением респектабельности, хорошего вкуса и надежности. Однако не стоит думать, что Mercedes и ремонт — понятия несовместимые.
У невнимательного хозяина этот автомобиль превратится из «четырехколесного друга» в главного опустошителя семейного бюджета.
Стремление добраться до нужного места побыстрее всегда двигало человечеством. Но с изобретением автомобиля скорости передвижения начали расти. Желание стать самым быстрым человеком на Земле не оставляет в покое смельчаков уже около двухсот лет. Многие из тех, кому это удавалось, завоевывали славу, богатство и награды. Многие терпели поражение, погибали. Но попыток вновь и вновь установить новый рекорд скорости не становилось меньше.
Ветер перемен
Сезон 2002 года был невероятно скучным! Отсутствие хотя бы видимости интриги в борьбе за пьедестал, «паровозные» гонки с заранее известным результатом, судебные тяжбы и финансовые кризисы в большинстве конюшен превратили «Формулу-1» в пародию на саму себя. Особо стоит упомянуть «командный ордер» Ferrari, по которому Баррикелло отводилась роль вечно второго призера. Демонстративные, но артистические пропуски Рубенсом фаворита Скудерии Михаэля Шумахера вызывали у специалистов смех трех степеней: сатирический, гомерический и истерический. Все это вместе взятое породило нездоровые слухи о крепко пошатнувшемся здоровье «Королевы автоспорта» и заметно снизило интерес спонсоров к «Формуле-1». Читать далее
