На минувшем автосалоне в Женеве гранды мирового автопрома представили так много новинок, что на их фоне продукции мелких производителей немудрено было и затеряться. Однако сегодняшнему гостю нашей рубрики это не грозит: уж слишком необычны его формы. Хотя, разглядывая машину, то и дело ловишь себя на мысли: «Где-то я ее уже видел»…
Ах да — так это же переосмысленная легенда начала 70-х гг. прошлого века Lancia Stratos! Впрочем, не будем забегать наперед. Читать далее
В майском номере нашего журнала мы познакомим вас с автомобильными «визитками» высшего класса — 
автомобилями из серии представительских.
Команду «Тест-Драйва» традиционно интересуют лидеры транспортной элиты. Сегодняшним сравнительным тестом наиболее популярных бизнес-каров (объем двигателей от 4,2 до 4,5 л) мы хотим дать возможность нашим читателям в полной мере ощутить высококлассный комфорт, отличные ходовые качества, безопасность и надежность этих автомобилей. Читать далее
BMW X5 4.8is
4.8is – это не только…
На заре своей карьеры BMW X5 позиционировался как представитель премиум-сегмента в классе SUV. Но спустя пять лет концерн решил отнести Х5 к недавно созданному классу SAV (Sport Activity Vehicle, активно-спортивный автомобиль). И проведенный рестайлинг, по замыслу создателей, должен доказать обоснованность такого перепозиционирования. Нас же интересует рестайлинг самой последней, «топовой» версии баварского вседорожника, тестируемой сегодня, – BMW X5 4.8is. Иными словами, как отличить BMW X5 4.8is от «обычного» Х5?
«Четыре и восемь инжектор-спорт» не стал радикально меняться внешне, а наоборот, сохранил все черты своего предшественника… Читать далее
Появившийся 7 лет назад Mercedes M-класса вписал новую главу в историю вседорожных автомобилей. Во всем мире было продано больше 600 тысяч машин, они завоевали множество международных призов и наград. Теперь новое поколение модели, премьера которого состоялась на Детройтском автосалоне в январе 2005 г., должно укрепить позиции автомобилей М-класса на быстро растущем рынке вседорожников. Новинка поступит в продажу в США этой весной, а в Европе мы сможем ее увидеть летом 2005 г. Цены на автомобили М-класса и более подробная техническая информация будут опубликованы ближе к моменту появления модели на рынке. Читать далее
Сравнительный тест универсалов повышенной проходимости читатели ждали давно. Неоднократно высказывались пожелания о возможных автомобилях-участниках, и даже в коридорах редакции вспыхивали горячие споры из разряда «а если загнать их в болото, то…» И вот наконец экспертный совет «Тест-Драйва» выбрал 8 машин. Тест-пилоты принялись за знакомое «асфальтовое» дело, украшенное бездорожным орнаментом и подкрепленное полным приводом.
Подбирая автомобили для сравнительного тест-драйва, эксперты нашего журнала руководствовались следующими критериями: популярность на дорогах Украины претендента на участие в тесте, стоимость, соотносимая с иными участниками теста, а также наличие в модельном ряду силовых агрегатов двигателя объемом от 2,7 до 3,5 литров. Такой моторный разбег был определен для того, чтобы подтестовые автомобили занимали нишу между «паркетниками» и монстрами типа…
Во всем мире (и в Украине в частности) вседорожники не первый год находятся на пике популярности. Но здесь скрывается парадокс: популярны ВСЕДОРОЖНИКИ, а не ЕЗДА ПО БЕЗДОРОЖЬЮ. По статистике, только один из десяти владельцев универсалов повышенной проходимости часто съезжает с асфальта… Читать далее
Впервые встретившись с Mercedes-Benz Viano, сразу понимаешь две вещи. Первая – что это стопроцентный 
Mercedes, вторая – дизайнеров-авангардистов в компании не держат. Несмотря на то что машина стала более динамичной и современной, в то же время она не потеряла традиционной немецкой надменности и тяжеловесности в сплаве со спортивностью. Выдержан и корпоративный стиль. Читать далее
«Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина», редактора пока единственного в России журнала, посвященного антикварной технике, проводится уже четыре года подряд, являясь своеобразным дополнением «АвтоЭкзотики» (см. «Тест-Драйв» № 9).
Главная особенность «неэкзотических» выставок – тщательный подбор экспонатов. Здесь не встретишь ни гнилых «Волг», ни зверски переваренных «Побед» с бамперами, закрепленными проволокой. Только оригиналы и только в хорошем или отличном состоянии. Вторая отличительная черта – упор на коммерческую часть. Если «Экзотика» – это веселая тусовка с морем пива, танцами под луной и ночлегом на заднем сидении ЗиЛ-117, то здесь все солидно и серьезно. Большинство экспонатов продается, а раз так, то наличествуют чехлы, ограждения и суровые сторожа, то и дело напоминающие, что смотреть нужно глазами, а не руками! Читать далее
ABS (Antilock Braking System – антиблокировочная система тормозов) – пионер многочисленных электронных систем безопасности – стала привычным атрибутом многих современных автомобилей. А с лета-осени 2004 г. ABS станет обязательным элементом для всех без исключения автомобилей, выпускаемых в Европе.
Официальной датой рождения ABS считается 1978 г., когда система антиблокировки тормозов пошла в серийное производство. Поначалу ABS (в качестве опции) оснащались представительские модели, такие как Mercedes-Benz (S-класс) и BMW (7-я серия). Первым автомобилем с ABS стал Mercedes-Benz 450 SEL. Читать далее
С 9 по 11 июля на Тушинском летном поле в Москве прошел восьмой по счету фестиваль старинных, самодельных и экзотических автомобилей, мотоциклов и даже велосипедов «АвтоЭкзотика-2004». При этом доминировала все же автостарина, причем не только количественно. Да, многочисленные суперджипы, тюнингованные BMW и Mercedes, хот-роды, самоделки, причудливо раскрашенные стандартные пикапы и седаны привлекали внимание. Однако любимых девушек, детей и внуков чаще фотографировали возле старых ЗиСов или Cadillac. Щупали разогревшийся на солнце металл у ГАЗ-М1 1938 г., а не у ощетинившегося спойлерами и аэродинамическими юбками «чудовища» с перекрученным мотором. Да и с просьбами поднять капот и показать мотор опять-таки приставали в основном к владельцам классики. Впрочем, вкусы у всех разные. Потому мы постараемся рассказать не только об автоантиквариате, но и о других не менее интересных экспонатах, встретившихся нам в Тушино. Читать далее
История Sportcoupe началась в 2000 г. на Парижском автошоу, где концерн DaimlerChrysler представил общественности оригинальный по дизайну хэтчбэк, созданный на базе Mercedes С-класса. Руководители проекта не без опаски ожидали реакции публики на «маленький» Mercedes, но их сомнения и терзания оказались напрасными. Машина была встречена с большим энтузиазмом, и Mercedes Sportcoupe из разряда концептов перешел в категорию серийных автомобилей. Читать далее