462 экспонента из 18 стран мира, 140 тыс. кв. м крытых выставочных площадей и свыше 1,2 млн посетителей. Таковы основные итоги очередного моторшоу в итальянском городе Болонья. И это несмотря на декабрьский холод, нестабильную экономическую ситуацию и рост цен на топливо. Воистину есть чему позавидовать.
Япония
Практически всем участникам салона, прибывшим из Страны Восходящего Солнца, было чем похвастать, причем не только в плане презентации новых моделей. Продажи отлично укомплектованных, надежных и стильных, но при этом достаточно недорогих автомобилей японских марок в Европе идут такими темпами, что многим фирмам пришлось вносить коррективы в свои производственные планы. Скажем, Mitsubishi объявила, что в 2004 г. поставит в регион не 214 тыс. машин, как намечалось ранее, а 240 тыс. (увеличение на 12,1%), а Toyota и вовсе вплотную приблизилась к миллионному рубежу: по оценкам ее специалистов, вместо запланированных 860 тыс. машин европейцы приобретут свыше 900 тыс. И останавливаться на достигнутом японцы не собираются… Читать далее
То, что Париж – столица Франции, знает каждый школьник. Но раз в два года этот город становится еще и автомобильной столицей мира: сюда на тусовку под названием «Mondial de l’Automobile» съезжаются представители ведущих автопроизводителей, журналисты и просто автолюбители. Первые – дабы показать свои новейшие серийные модели и концептуальные разработки, последние – дабы оценить их, сравнить между собой и сделать выбор. Ну, а задача фото-, теле- и прочих корреспондентов, не исключая и спецкора «Тест-Драйва», – рассказать обо всем увиденном и услышанном тем, кто решил остаться дома и потратить сэкономленные на поездке деньги на покупку любимого издания. Наш первый репортаж посвящен новинкам европейских производителей. Читать далее
Нью-Йорк больше знаменит своими автомобильными пробками, чем автомобильной промышленностью. Тем не менее, именно здесь уже около сотни лет проходит крупнейшее автошоу Северной Америки, привлекающее в последнее время больше миллиона посетителей ежегодно. Автосалон был открыт для публики с 9 по 18 апреля. Большинство автопроизводителей решили не дожидаться осени и представить на этом моторшоу свои разработки на 2005 модельный год. А тем, кто не успел, придется ждать сентября и Парижа.
После купе CL 65 AMG, выпущенного на рынок прошлой осенью, Mercedes бросает еще один камень в сторону Маранелло. Показанный в Нью-Йорке родстер SL 65 AMG оснащен 12-цилиндровым битурбинным двигателем мощностью 612 л. с., а его крутящий момент – 1000 Нм в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин! Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,2 с, а до 200 км/ч – 12,9 с. Скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но, по словам разработчиков, без ограничителя модель легко разгоняется до 300 км/ч и выше. В продажу машина поступит уже этим летом, цена пока не объявлена… Читать далее
В предыдущем номере » Тест-Драйва» мы начали рассказ о новинках Женевского международного автосалона с описания машин, представленных производителями Франции, Германии и Италии. Сегодня речь пойдет об автомобилях других стран европейского региона и «гостях» из-за океана.
Европа… и Африка!
Среди делегаций стран, не входящих в состав «большой тройки» автопроизводителей Старого Света, самой многочисленной была английская. Причем, в ней преобладали машины с открытым кузовом, что говорит об ориентации британского автопрома на богатый и падкий на экзотику американский рынок. Кстати, один из самых заметных дебютантов – Aston Martin DB9 Volante с 450-сильным V12 рабочим объемом 6 л, способный разгоняться до 300 км/ч и набирать 100 км/ч за 4,9 с – приехал в Женеву прямиком из Детройта, где состоялась его мировая премьера. Читать далее
Только не подумайте, что наш заголовок подразумевает оценку, которую заслуживает весенний автосалон в Женеве, — скорее, наоборот, мы бы поставили ему «пятерку с плюсом» (или, как теперь принято, «двенадцатку»). Не пойдет речь и о трех автостроительных гигантах, на которых зиждется американский автопром. Дело всего лишь в том, что из-за невероятно большого количества премьер (свыше 70) описать их все в рамках одного репортажа оказалось практически невозможно, поэтому мы решили начать с трех европейских стран, чьи представители задавали тон всему салону. Итак… Читать далее
BMW 645Ci Convertible
В кабриолете 645Ci использована та же платформа, что и в купе шестой серии, представленном в прошлом году на салоне во Франкфурте. 8-цилиндровый двигатель объемом 4,4 л выдает 325 л. с. мощности через любую из трех доступных коробок передач: 6-ступенчатую механику, автомат или секвентальную ручную коробку с переключением в стиле Формулы-1. Кабриолет набирает сотню километров за шесть секунд, а его максимальная скорость – 250 км/ч – ограничена электроникой… Читать далее
У многих американских городов есть прозвища. Например, Нью-Йорк называют «Большим яблоком», Чикаго – «Ветреным городом»… Детройт в Америке именуют «Городом моторов» – именно здесь находится столица американской автопромышленности. Неудивительно, что автомобильный год начинается с Североамериканской международной автомобильной выставки – так официально называется Детройтский автосалон, одно из крупнейших автошоу мира. Здесь автопроизводители показывают модели, которые появятся на рынке в течение года. Нет недостатка и в концептах. Хотя, по сравнению, например, с Токийским автошоу, в Детройте больше внимания уделяется серийным и предсерийным образцам. Наш обзор проходившего в январе текущего года в «Городе моторов» автосалона мы начнем с описания автомобилей, продемонстрированных публике американской «Большой тройкой»: General Motors, Ford и Chrysler. В следующих номерах мы познакомим вас с экспонатами европейских и японских производителей. Читать далее
Ежегодный автосалон в итальянском городе Болонья не входит в число общепризнанных лидеров среди мероприятий такого типа. Тем не менее, по количеству посетителей ему нет равных не только в Италии, но и во всей Европе. Организаторам Киевского мотор-шоу здесь есть чему поучиться.
Каждые два года в столице Японии проходит автошоу, на котором традиционно автопроизводители представляют самые странные и причудливые концепты. Однако в этом году действительно «послезавтрашних» моделей было на удивление мало. Конечно, Toyota показала научно-фантастический PM, Jeep представил Treo, а Daihatsu — D-Bone, но основная часть моделей выглядели достаточно привычными и вполне пригодными к немедленному запуску в серию. Как сказал пожелавший остаться неизвестным представитель одной из европейских автокомпаний, «возможно, это потому, что большинство японских автопроизводителей сейчас контролируется Западом». В этом году в автосалоне приняли участие 263 компании из 14 стран, в том числе из Канады, Германии, Швеции и США, которые представили 84 мировые и 108 японских премьер. Главными темами выставки были экологическая безопасность, гибридные силовые установки, электромобили. Читать далее
