Сейчас электромобилем уже не удивишь. Подобные модели выпускают многие автопроизводители. Правда, пока что большинство из них нельзя назвать доступными. Причина – высокая стоимость литий-ионных батарей. Но даже несмотря на это продажи электромобилей растут из года в год. Постепенно к их созданию подключаются гиганты. Успех массового Nissan Leaf и более дорогого Tesla Model S побудил General Motors создать и свой электромобиль. Сразу было решено, что он будет относительно недорогим. И вот, новый Chevrolet Bolt готов к производству.

Электромобиль Chevrolet Bolt – небольшой мини-вэн длиной 4165 мм, шириной 1765 мм и высотой 1595 мм при колесной базе в 2600 мм. Платформу для него позаимствовали у Chevrolet Aveo. В целях экономии от легких алюминиевых сплавов отказались, а потому весит электромобиль немало – 1625 кг.

Bolt привлекает стремительным однообъемным профилем. У него аркообразная форма крыши и клиновидная оконная линия. «Лицо» автомобиля выполнено в традиционном стиле Chevrolet. Узкая решетка радиатора сочетается с продолговатыми фарами и немаленьким воздухозаборником в бампере. Боковины выполнены рельефными. Стандартными являются 17-дюймовые легкосплавные диски. На порогах установлены хромированные молдинги, а задние стойки окрашены в черный цвет (это создает впечатление, что крыша парит над автомобилем. Пятая дверь панорамная, а на верхней ее кромке установлен спойлер. Также бросаются в глаза довольно крупные фонари.

Материалы внутренней отделки – на уровне моделей В-класса. В Chevrolet и не скрывают, что таким образом старались удешевить автомобиль. Хотя в более дорогом варианте Premier салон обшит кожей. Передняя панель выполнена V-образной, а трехспицевое рулевое колесо позаимствовано у Chevrolet Volt. Показания приборов выведены на 8-дюймовый жидкокристаллический экран. Интересно, что индикатор дальности пробега показывает также возможные максимальное и минимальное значения дистанции. Они рассчитываются для различных режимов езды.

Центральная панель Chevrolet Bolt выпуклая. Большую ее часть занимает установлен 10,2-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Она дополнена интересными функциями вроде указателя энергопотребления мотором, магнитолой и кондиционером. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного. Они крупные и удобные в пользовании. А компактный селектор трансмиссии напоминает джойстик. Он не занимает много места, что создало на полу нишу для поклажи.

Передние сиденья мягкие и удобные. Но боковая поддержка у них не слишком выражена. Посадка достаточно высокая, что вкупе с тоненькими стойками крыши обеспечивает неплохую обзорность. На центральном тоннеле размещен немаленький подлокотник с боксом внутри.

Поскольку спинки передних кресел тоненькие, то на втором ряду пространство для ног весьма приличное, по меркам 4,1-метрового автомобиля. Да и над головой запас неплохой. Новый Chevrolet Bolt просторнее внутри, чем родственный Aveo. Разве что ширина салона не очень большая, поэтому двоим сзади все же гораздо комфортнее.

Багажник также приличный: 478 л в обычном состоянии и 1478 л – со сложенными сиденьями второго ряда. Пол в отсеке многоуровневый.

Chevrolet Bolt довольно неплохо оснащен: система бесключевого доступа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал, климат-контроль, камера заднего вида, магнитола, связь Bluetooth, круиз-контроль. Спутниковая навигация дополнена обозначенными на карте станциями зарядки электромобилей. Предусмотрены 6 подушек безопасности и система стабилизации. В варианте Premier добавлены подогрев передних и задних сидений, камеры кругового обзора. Среди опций есть Wi-Fi .

Под капотом автомобиля – электромотор мощностью 200 л. с. Для Chevrolet Bolt этого вполне достаточно, особенно если учесть, что уже с первых оборотов в распоряжении немалые 360 Н∙м крутящего момента. Тяги вполне достаточно, но при резком старте даже паразитное силовое подруливание проявляется – мини-вэн начинает рыскать по дороге. Зато мотор работает практически бесшумно. Да и динамика Bolt очень неплохая: разгон до 100 км/ч занимает всего 7 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 145 км/ч.

Литий-ионная аккумуляторная батарея на 60 кВт∙ч позволяет проехать до 380 км. Это очень хороший результат для модели такого ценового сегмента. Полностью зарядить электромобиль от 220-вольтной электросети можно примерно за 9 часов. Но устройство быстрой зарядки (его можно купить отдельно) сокращает это время до 2 часов.

Аккумуляторы установлены под полом, что понижает центр тяжести автомобиля и улучшает его управляемость. Благодаря этому новый Chevrolet Bolt довольно неплох на извилистых дорогах и мало кренится в поворотах, пусть они и довольно высокий. Подвеска достаточно упругая, хотя по-настоящему озутимы разве что глубокие выбоины. Руль мини-вэна на удивление точный и информативный, а еще наполняется тяжестью с ростом скорости. Шины размером 215/50 R17 обеспечивают надлежащее сцепление с дорогой и при этом не очень шумные. Вообще в салоне Bolt тихо на больших скоростях.

Chevrolet Bolt оснащен системой регенеративного торможения. Поэтому если отпустить педаль акселератора или нажать на педаль тормоза несильно, автомобиль замедляется за счет электромотора в реверсе. Заодно и аккумулятор подзаряжается. И лишь при резком замедлении подключаются диски с колодками. Но есть еще режим Low, который выбирается специальным подрулевым переключателем. В этом случае электромобиль полностью полагается на регенеративное торможение. То есть, теоретически, можно ездить, совсем не нажимая педаль тормоза.

Электромобиль Chevrolet Bolt поступит в продажу с конца года. Его начальная цена составляет 37 500 долларов. Но в некоторых странах он будет дешевле за счет правительственных скидок и субсидий. В США, например, он будет стоить 30 тыс. долларов. Главным конкурентом General Motors видят новый электромобиль Tesla Model 3. На европейском рынке модель будет представлена, как Opel Ampera-e.

Технические характеристики Chevrolet Bolt
Тип кузова	Мини-вэн
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная, кг	1625
Длина/ширина/высота, мм	4165/1765/1595
Колесная база, мм	2700
Колея передняя/задняя, мм	1500/1501
Клиренс (дорожный просвет), мм	130
Объем багажника мин/макс, л	478/1478
Диаметр разворота, м	10,8
Двигатель
Тип	Электрический
Расположение	спереди
Макс. мощность, л. с., при об/мин	200
Макс. крутящий момент, Н·м, при об/мин	360
Емкость батареи, кВт·ч	60
Трансмиссия
Тип привода	Передний
Коробка передач	1-ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Сервисные и тормозные системы	ABS, StabiliTrak, Traction control
Количество подушек безопасности, шт.	6
Размер шин	215/50 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	7,0
Максимальная скорость, км/ч	145
Дальность пробега, км	380
Стоимость тестируемого автомобиля (в США), долларов	30 000 – 37 500
Первое техобслуживание км	10 000
Периодичность техобслуживания км	10 000