Italdesign

1074

Для дизайнерского ателье тридцать пять лет существования — срок небольшой. Особенно в Италии, где множество подобных фирм ведет свою родословную с начала прошлого века. Однако фирме Italdesign,

основанной в 1968 году Джорджио Джуджаро и Альдо Мантовани, этого срока хватило для того, чтобы оставить заметный след в истории автомобильного мира.

 

Читать далее

Главный распорядитель

1073

Двигатель внутреннего сгорания при всех своих положительных качествах имеет существенный недостаток. Его мощность и крутящий момент невозможно передать на ведущие колеса напрямую без посредников. Слишком уж большие обороты развивает ДВС (5000 – 7000 об/мин). А тут правило простое — выигрываем в скорости, проигрываем в усилии или, говоря техническим языком, в крутящем моменте. Вот и приходится дополнять мотор хитрой коробкой с шестеренками, позволяющей изменять в широких диапазонах скорость вращения колес и усилие на них. Но это еще не все. Читать далее

Страхование гражданской ответственности владельца транспортного средства

1072

Обязательное

 

Страховые компании в Украине и, в частности, в г. Киеве предлагают на выбор два варианта страхования ответственности. Первый — так называемый обязательный вид страхования. Условия страхования по нему и расценки закреплены постановлением Кабинета Министров Украины № 1175 от 28 сентября 1996 г. и являются едиными для всех страховщиков. То есть, если Вы решили приобрести полис обязательного страхования ответственности, то, обратившись в любую компанию, получите одни и те же расценки на страхование, которые зависят от объема двигателя Вашего автомобиля. При этом Вам нужно запомнить следующее: Читать далее

37 автосалон в Токио

1071

Каждые два года в столице Японии проходит автошоу, на котором традиционно автопроизводители представляют самые странные и причудливые концепты. Однако в этом году действительно «послезавтрашних» моделей было на удивление мало. Конечно, Toyota показала научно-фантастический PM, Jeep представил Treo, а Daihatsu — D-Bone, но основная часть моделей выглядели достаточно привычными и вполне пригодными к немедленному запуску в серию. Как сказал пожелавший остаться неизвестным представитель одной из европейских автокомпаний, «возможно, это потому, что большинство японских автопроизводителей сейчас контролируется Западом». В этом году в автосалоне приняли участие 263 компании из 14 стран, в том числе из Канады, Германии, Швеции и США, которые представили 84 мировые  и 108 японских премьер. Главными темами выставки были экологическая безопасность, гибридные силовые установки, электромобили. Читать далее

McLaren: под музыку серебряных стрел

1070

Макларен участвовал в гонках «Формулы–1» с 1959 г. в команде Cooper. В первый же свой год в F1 он победил в финальной гонке сезона в Себринге, став самым молодым победителем этапа в гонке, – Брюсу было всего 22 года. В этом и следующем сезонах он был вторым пилотом команды после Джека Брэбхема, а с 1961-го стал первым – Брэбхем покинул Cooper, чтобы основать собственную команду. Однако спустя два года, в 1963 г., Макларен понял, что добиться в Cooper больших побед ему не суждено, и основал свою команду – Bruce McLaren Motor Racing Ltd, которой дал свое имя. Вместе с Ferrari и Williams McLaren стала одной из команд-грандов «Формулы–1». Читать далее

Opel Insignia. Продолжение следует

1069

Если бы на минувшем международном автосалоне во Франкфурте присуждался приз в номинации «Лучшая концептуальная разработка», его наверняка отдали бы стильной, оригинальной, продуманной до мелочей и изготовленной с почти маниакальной точностью машине по имени Opel Insignia.

 

Читать далее

ГАЗ-А

1068

 

5 тысяч км — и «капиталка»

 

ГАЗ-А 1932 года выпуска, первый советский серийный автомобиль, львовянин Руслан Рейдель, глава секции «Автоантик» Галицкого историко-технического общества «ГАИТЕТ», нашел в белорусских лесах. Сломанная машина почти 50 лет ржавела в сарае у лесника, подобравшего ее на одной из лесных дорог еще во время войны. И неизвестно, сколько бы она еще простояла «на приколе», если бы не желание детей лесника освободить сарай от антикварного металлолома. Правда, то, что они привезли во Львов, лишь отдаленно напоминало автомобиль. Сохранились только часть кузова с дверьми, рама, части рессор и передней подвески — все с маркировкой «1932». Читать далее

Maybach

1067

 

За «шестисотым» Mercedes издавна закрепилось прозвище «крутого» автомобиля. Однако жизнь не стоит на месте, и даже топ-моделям Mercedes сложно соревноваться в престижности с новыми Rolls-Royce Phantom и Bentley Arnage T. Конечно, продажи седанов Mercedes растут — но в основном за счет «среднего класса». Для тех покупателей, кому нужно нечто по-настоящему эксклюзивное, менеджеры DaimlerChrysler решили возродить торговую марку Maybach, знаменитую своими роскошными довоенными моделями (см. врезку). Daimler (тогда еще не Chrysler, а просто Benz) приобрела права на имя Maybach еще в 60-х, но до сих пор не пользовалась ими. Символ торговой марки — две пересекающиеся буквы М, вписанные в треугольник с изогнутыми сторонами. Единственная разница — 70 лет назад эти буквы означали Maybach Motorenbau, а сегодня — Maybach Manufaktur. Читать далее

Volkswagen Polo: 1200 кубиков на троих. Премьера 2003

1066

Если спросить у отечественного автомобилиста, как выглядит машина его мечты, то ответ, скорее всего, будет таким: хорошего автомобиля должно быть много — много «литров, лошадей и цилиндров» под капотом, скорость — свыше 200 км/ч.

А много ли найдется в Украине дорог, по которым можно «низко летать» (и, кстати, водителей, способных управлять автомобилем на скорости свыше 200 км/ч)? И как нужно нагрузить машину, чтобы 6-8-12 цилиндров ее многолитрового «сердца» пахали, как табун лошадей? Вразумительных ответов никто дать не может. Почти никто, если быть честным. Читать далее

Mazda3 — Акела не промахнулся. Премьера 2003

1065

Недавно завершившийся франкфуртский автосалон был пропитан духом противостояния двух лидеров класса С – новых VW Golf и Opel Astra. За шумихой вокруг этих «монстров» никто не заметил «рояля в кустах» – презентацию машины Mazda3, преемницы «323-ей», и автомобиля, который призван реализовать амбициозные планы компании в одном из самых популярных в Европе классов. Японцы настроены очень агрессивно – один из рекламных слоганов Mazda3 звучит так: «Почему гольф, если ты можешь иметь секс?». В этом вопросе не только слышится намек на действительно присутствующую в «тройке» возбуждающую красоту, но и упоминается один из основных конкурентов. Так что прелюдия к выводу Mazda3 в свет очень серьезна, а почувствовать соответствует ли автомобиль своим рекламным слоганам, украинским журналистам предоставила компания «АВТО Интернешнл», которая провела на автодроме «Чайка» тест-драйв свежеиспеченной Mazda. Читать далее

Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 03' 2003