Архив метки: Renault

Finita

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Чтобы обрадовать своих поклонников уже в Хокенхайме, «красным» требовалось привезти дубль – задача сложная, но выполнимая. Однако не сложилось… Осечка вышла у Баррикелло. Если седьмое место на старте еще можно было объяснить тактикой двух пит-стопов против трех у Шумахера, то столкновение с Култхардом на первом круге – уже явная оплошность бразильца. Лопнувшая на последних кругах покрышка лишь усугубила ситуацию, в итоге Рубенс смог финишировать только двенадцатым. Интересно, что Хокенхайм всегда очень требовательно относился к шинам, особенно задним, и команда просто не могла не знать об этом. Значит, они сознательно пошли на риск, искусственно избегая конкуренции своих пилотов. Читать далее →

Коммерческие автомобили

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Volkswagen Caddy, Renault Кangoo, Citrоёn Berlingo/Peugeot Partner

 

Конструкторы постоянно стремятся создать «многожанровый» автомобиль, который в зависимости от сиюминутных потребностей своего хозяина мог бы служить комфортабельной легковушкой, небольшим грузовичком или средством доставки себя cотоварищи на природу. А еще очень даже неплохо, когда подобный автомобиль помогает делать деньги, например, на доставке разнообразных грузов (от продуктов питания до секционной мебели и бытовой техники). Именно поэтому рассматриваемые в статье автомобили относятся к классу коммерческих. В Украине такие машины по инерции называют «каблуками» (намек на характерную форму кузова развозного пикапа ИЖ-2715, выпускавшегося с 1972 по 1997 гг.) или «пирожками» (видимо, в благодарность за то, что эти автомобили развозят по ларькам хлеб, пирожки и ватрушки). Читать далее →

При своих

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Подготовить что-нибудь новенькое к Гран-при США, который следовал всего через неделю после Канады, было слишком накладно, поэтому большинство участников на трассе Индианаполис просто «отбывали номер». Прежде всего подобная ситуация играла на руку команде Ferrari, чем та и не преминула воспользоваться. «Красные» в очередной раз разгромили всех конкурентов, окончательно развеяв миф о преимуществах Michelin перед Bridgestone на горячем асфальте. Единственное, в чем французские шины пока превосходят конкурентов, – хорошее сцепление с треком на первых двух-трех кругах. Впрочем, подобное преимущество может сыграть свою роль лишь в квалификации или синхронном пит-стопе, но и в том и другом случае получить значительную выгоду остается проблематичным. Интриги гонке не прибавило и официальное заявление руководства Ferrari об отсутствии командной тактики. Читать далее →

Daewoo Lanos, Renault Clio Symbol, Dacia Solenza, ВАЗ-2111

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Относительно недорогие «народные» автомобили сейчас производят многие именитые автоконцерны. Но для нашего сравнительного тест-драйва мы отобрали всего четыре модели, несомненно пользующиеся в Украине наибольшей популярностью среди автомобилистов со средним уровнем дохода.

Итак, знакомьтесь:

ВАЗ-2111 с 1,5-литровым 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 78 л. с.

Daewoo Lanos с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 86 л. с.

Renault Symbol и Dacia Solenza имеют идентичные моторы – 8-клапанные мощностью 75 л. с. и объемом 1,4 л… Читать далее →

Mazda Premacy, Renault Scenic, Daewoo Tacuma, Сitroёn Xsara Picasso

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

 

Исторический экскурс

 

Появление минивэнов в средине 80-х гг. прошлого века произвело на североамериканском автомобильном рынке настоящий фурор. Американцы, доселе удивлявшие мир привязанностью к огромным пикапам, неожиданно воспылали любовью к «маленькому автобусу», оказавшемуся на поверку идеальным семейным автомобилем. Вскоре минивэны появились и в Старом Свете, но их эксплуатация сопровождалась тремя проблемами. Сделанные в США минивэны оказались слишком громоздкими для тесных европейских улочек. Еще у владельцев «миниавтобусов» часто возникали проблемы с их техобслуживанием. И, как ни странно это звучит, многих европейцев смущала автоматическая коробка переключения передач. Так что корни недоверия братьев-славян к «автоматам» спрятаны в Западной Европе. Читать далее →

Mazda3/Peugeot 307/Renault Megane II

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Гольф (The Golf) – спортивная игра с мячом и клюшками на естественном поле, цель – прогнать мяч по 9-ти или 18-ти дорожкам-трассам к лункам и попасть в них.

Остается загадкой, почему «фольксвагеновцы», зародив новый класс автомобилей, нарекли его «Гольф». Но факт остается фактом – на сегодняшний день машины этого класса остаются наиболее популярными на дорогах мира. И бьются за эту популярность очень многие автопроизводители, не только Volkswagen. Читать далее →

Renault Megane Scenic II

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

В майском номере «Тест-Драйва» мы уделили много внимания автомобилям марки Renault. Машины этой одной из старейших французских автомобильных компаний все чаще встречаются на дорогах Украины, отвоевывая место под солнцем у немецких и японских производителей. Тому есть несколько причин. Прежде всего, автомобили Renault имеют оптимальное соотношение цена/качество. Во-вторых, французам удалось создать несколько замечательных «народных» моделей, например, легендарный Renault 19. И, наконец, в последнее время в Украине активно развивается дилерская и сервисная сеть Renault. Читать далее →

«Революционер» Renault Vel Satis

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Как можно победить конкурента, за спиной у которого десятилетия доверия клиентов, безукоризненная репутация, имидж респектабельной марки? Борьба на равных с пятой серией BMW или Mercedes E-класса – задача не из легких. Достаточно хотя бы вспомнить, сколько времени и усилий понадобилось Lexus, изначально ориентированному на премиум-сегмент, чтобы завоевать симпатии избалованных покупателей респектабельных марок. Что же оставалось делать концерну Renault, имеющему устоявшуюся репутацию производителя демократичных автомобилей? Выход нашли в разрушении всех традиционных схем и представлений: новый авангардный Vel Satis «бросил перчатку» непререкаемым авторитетам. Читать далее →

Женева-2004: большая тройка

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Только не подумайте, что наш заголовок подразумевает оценку, которую заслуживает весенний автосалон в Женеве, — скорее, наоборот, мы бы поставили ему «пятерку с плюсом» (или, как теперь принято, «двенадцатку»). Не пойдет речь и о трех автостроительных гигантах, на которых зиждется американский автопром. Дело всего лишь в том, что из-за невероятно большого количества премьер (свыше 70) описать их все в рамках одного репортажа оказалось практически невозможно, поэтому мы решили начать с трех европейских стран, чьи представители задавали тон всему салону. Итак… Читать далее →

Mazda2

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Mazda2, пришедшая на смену модели Demio, была официально представлена в Украине летом прошлого года. «Двойка» стала второй моделью, вышедшей в рамках «программы возрождения» фирмы Mazda. После семейного седана Mazda6 японская компания всерьез нацелилась на и без того переполненный рынок суперкомпактов. Что же позволяет  новой Mazda2 на равных конкурировать с такими старожилами суперкомпактного сегмента, как Volkswagen Polo, Opel Corsa или Renault Clio? Читать далее →