С момента основания марки Lexus от нее ждали кабриолета. И не просто кабриолета, а роскошного, под стать седанам и внедорожникам премиум-подразделения компании Toyota. Представители фирмы долго отмалчивались, но за закрытыми дверями конструкторских бюро и дизайнерских студий вовсю шла работа над автомобилем, который разработчики между собой называли «Жемчужиной Lexus».
Карьера этого автомобиля началась с успешного дебюта в феврале 1989 г. на Чикагском автошоу и с выхода в том же году на североамериканский рынок. Двухместный MX-5, который в США продавался под именем Miata, строился по классической схеме – с расположенным спереди мотором и задним приводом. То есть, классический английский спортивный автомобиль с убирающимся верхом и японской ценой. Компактные кабриолеты MX-5 стали в 90-е гг. своеобразным символом Mazda. Читать далее
Экстерьер
На купе-кабриолет Peugeot 206CC – самый маленький из протестированных нами автомобилей – просто невозможно не обратить внимания. Благодарить за это нужно не только необычные выпуклые и «тугие» обводы кузова, но и множество визуально выделяющихся деталей: ассиметрично расположенный на капоте воздухозаборник, алюминиевый лючок бензобака, хромированные выхлопные трубы. Но, пожалуй, самой необычной деталью в облике 206СС являются 2 ручки, расположенные на крышке багажника: для какого великана их предусмотрели создатели кабриолета – неизвестно. Даже с поднятой крышей 206СС легко отличить от обычного 206-го – выдают более толстые передние стойки и наклоненное назад лобовое стекло. Читать далее
Старший брат «двести шестого» появился в продаже в 2003 г. Тогда у него практически не было конкурентов – это был единственный купе-кабриолет с убирающейся жесткой крышей, рассчитанный на 4 пассажиров (не 2+2!). Стоит вспомнить, что еще до Второй мировой именно фирма Peugeot изобрела концепцию складывающейся в багажник жесткой крыши, и первой серийной моделью с таким верхом стал Peugeot 401 Eclipse 1934 г. Читать далее
На недельку до второго я б уехал в Комарово… Но до моря порядка 600 км, и тратить два из трех первомайских выходных только на путешествие туда и обратно не хотелось. Но Одесское направление не отставало: не желаете на край земли, извольте, имеется маршрут к ее центру — в Черкасскую область. Отдохнете, развеетесь, а Комарово «и носа не подточит». Читать далее
Mitsubishi Lancer Evolution VIII – это так называемый оммологатор – гражданская версия раллийных Lancer, многократных победителей чемпионатов WRC.
А еще Evolution – это автомобиль-легенда, мечта многих водителей-спортсменов. Цифра VIII напоминает об опыте производства спорткаров компанией Mitsubishi. И восьмая «EVOлюция» – это достойное продолжение славных раллийных традиций, перенесенных из гравийных допов в асфальтовые джунгли современных мегаполисов. Читать далее
Между двумя войнами
После Первой мировой войны фирма возобновила выпуск Silver Chost («Серебряного Призрака»). К тому моменту стало ясно, что компании нужен автомобиль меньшего размера. Так в 1922 г. появилась модель 20hp. К 1925 г. было выпущено 6173 экземпляра «Серебряных Призраков» (плюс еще 1703 «Спрингфилдских Призрака» на американской фабрике). К этому времени шасси автомобиля почти исчерпало все возможности модернизации, но новое пока готово не было. Поэтому на старое шасси просто установили новый двигатель. Машина получила имя Phantom. Шестицилиндровый двигатель по конструкции напоминал мотор маленького 20hp, но по объему превосходил его более чем вдвое – 7668 см3 против 3127 см3. Работа над Phantom II шла в строжайшем секрете. Новое шасси было готово лишь к 1929 г. Устаревшие задние кантилеверные рессоры были заменены полуэллиптическими, такие же стояли и спереди. Новый двигатель, на 20 % мощнее, чем его предшественник, был объединен с 4-ступенчатой коробкой передач. Для модели выбрали облегченный спортивный корпус, произведенный фирмой Barkers. 20hp получила новый двигатель – его объем увеличился до 3,7 л. Теперь она называлась 20/25hp. Читать далее
Установка стереосистемы прямо на сборочном конвейере уже стала нормой даже для автомобилей бюджетного класса. Но зачастую штатная «автофилармония» не блещет выдающимися характеристиками. Особенно это относится к штатным акустическим системам (АС), называемым еще «динамиками» или «колонками». Между тем существует сравнительно дешевый способ заметно улучшить звучание имеющейся аудиосистемы без больших капиталовложений. Для этого достаточно заменить «торпедные» или «дверные» 4-дюймовые штатные колонки более качественными коаксиальными АС такого же диаметра. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию краткий обзор этих АС. Читать далее
1. Как можно застраховать автомобиль при путешествии по территории Украины?
Добровольное страхование автотранспорта осуществляется украинскими страховщиками в рамках действующего законодательства: Правил страхования (разрабатываются и утверждаются каждой компанией) и Договора страхования. В Правилах страхования наземного транспорта определена территория действия договоров компании. Как минимум это будет вся территория Украины. Соответственно, где бы вы не передвигались в пределах нашей страны, ваш автомобиль будет застрахован от выбранных вами рисков. Читать далее
«Красота спасет мир» — сказал когда-то классик. И хотя в тот момент он вряд ли думал об автомобилях, можно с уверенностью утверждать, что в благородном
деле спасения мира есть и их посильный вклад. А вот вопрос о том, кто же все-таки «на свете всех милее, и румяней, и белее», до сих пор не получил окончательного ответа, и его каждый раз приходится решать заново.
Например, на автомобильных конкурсах красоты, один из которых только что прошел в Италии. Читать далее
