Увлекательная управляемость – своеобразная визитная карточка Ford Focus с момента появления модели в 1998 году. Так что неудивительно, что хетчбэк с отлично настроенным шасси практически сразу получил заряженную версию ST. Поскольку в прошлом году представили Ford Focus четвертого поколения, то теперь пришло время и для его «горячего» варианта.
Новый Ford Focus ST получил неплохую прибавку в мощности. Так, его впервые оснастили 2,3-литровым бензиновым турбомотором от старшего Focus RS. Правда, для ST «четверку» дефорсировали и она развивает 280 л. с. и обладает 420 Н∙м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает чуть меньше 6 с. Дизельная версия также стала мощнее – 190 л. с.
Впервые наряду с 6-ступенчатой механической трансмиссией (она дополнена функцией синхронизации оборотов двигателя при переключениях) предложен 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Бензиновый вариант оснастили электронным дифференциалом повышенного трения, а дизельный – системой векторизации тяги.
Рулевое управление Ford Focus ST, естественно, острее, чем у стандартной модели, а подвеска немного жестче. В 280-сильной версии есть еще и адаптивные амортизаторы. Диаметр передних тормозных дисков увеличен до 330 мм, а задних – до 302 мм. Есть и система изменения настроек двигателя и шасси со спортивным и трековым режимами.
Новый Ford Focus ST выглядит элегантнее предшественника, ведь обводы его кузова стали более плавными. Вместе с тем, сохранены все характерные черты заряженной версии. У хетчбэка особая широкая решетка радиатора, аэродинамический обвес и увеличенный спойлер на крыше. Из заднего бампера выглядывают две выхлопных трубы. Кузов занижен на 10 мм, а стандартные колесные диски – 18-дюймовые.
В отделке салона сочетаются кожа и алькантара, а вставки на передней панели имитируют карбон. На педалях появились металлические накладки. Установлены спортивные сиденья Recaro и руль с плоским ободом снизу. Показания приборов проецируются на лобовое стекло, а бортовой компьютер теперь отображает данные о давлении масла и наддува. Комплектация включает парковочный автопилот, Wi-Fi, адаптивный круиз-контроль и систему автоматического торможения.
Ford Focus ST нового поколения покажут публике на Женевском автосалоне, а в продажу он поступит с лета по цене примерно от 30 тыс. евро. Вскоре к хетчбэку присоединится и универсал ST.
| Технические характеристики Ford Focus ST | |
| Тип кузова | хетчбэк |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4378/1825/1461 |
| Колесная база, мм | 2700 |
| Объем багажника, л | 375/1354 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 2261 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 280 при 5500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 420 при 3000-4000 |
Трансмиссия |
|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 6-ст. механическая |
Ходовая |
|
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP, TPMS |
Эксплуатационные показатели |
|
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 5,9 |
| Стоимость автомобиля в Европе, евро | 30 000 |