Volkswagen Polo – одна из самых успешных моделей В-класса. С 1975 года выпущено уже 14 миллионов автомобилей пяти поколений. Теперь пришло время для полностью новой модели и на Франкфуртском автошоу представили Volkswagen Polo шестой генерации.

Новый Volkswagen Polo построен на модульной платформе MQB-A0, как и Seat Ibiza. Хетчбэк теперь предлагают исключительно в пятидверном исполнении и он существенно подрос. Длина достигла 4053 мм, колесная база увеличена до 2564 мм, а ширина составляет 1751 мм. То есть, теперь Polo сопоставим по размерам с Volkswagen Golf IV. Впрочем, он легче – 1105 кг в базовой версии. Жесткость кузова при этом прибавила 30%.

Дизайн хетчбэка стал солиднее и мужественнее – в стиле старшего брата Golf VII. У лобового стекла увеличен угол наклона, а боковины теперь украшены штампованными линиями. Колесные арки стали более выпуклыми. Хотя Volkswagen Polo все равно остается узнаваемым. Узкая решетка радиатора сочетается с продолговатыми фарами, которые уже в базовой версии дополнены ходовыми огнями. За доплату оптика впервые может стать светодиодной. В бампере сложной формы – два узких воздухозаборника. На крыше появился спойлер, а по краям кузова сзади размещены фонари. Автомобиль с пакетом R Line можно узнать по аэродинамическому обвесу и 17-дюймовым легкосплавным дискам.

Материалы внутренней отделки и у предшественника были неплохими, но теперь они еще качественнее. Можно выбрать яркие молодежные вставки в цвет кузова или строгие черные лакированные детали. Передняя панель преобразилась и теперь здесь господствуют горизонтальные линии. Трехспицевое рулевое колесо с плоским ободом снизу знакомо по тому же Golf VII. В базовой версии установлены традиционные крупные циферблаты приборов, но за доплату впервые предложена и цифровая приборная панель – 11,7-дюймовый дисплей.

Центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен сенсорный экран мультимедийной системы: в зависимости от уровня оснащения его диагональ составляет 6,5 либо 8 дюймов. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля стало меньше, но они крупные и рационально упорядочены. Под ними предусмотрена ниша с USB-разъемами и опционной беспроводной зарядкой для смартфона.

У рулевой колонки  изменяются высота и глубина, а диапазон регулировок водительского сиденья расширен. Передние сиденья Volkswagen Polo традиционно упругие, но зато у них улучшена боковая поддержка. Обзорность во всех направлениях хорошая. За доплату можно выбрать сдвижной подлокотник с боксом внутри.

Возросшие размеры положительно повлияли на внутреннее пространство. На втором ряду стало больше места для ног и над головой, а салон стал шире в районе плеч, чем у предшественника. К тому же, объем багажника Volkswagen Polo вырос до 351 л, что является одним из лучших показателей в В-классе. Со сложенными задними сиденьями он вырастает до 1125 л.

Начальная версия Trendline теперь оснащена передними электростеклоподъемниками, кондиционером, связью Bluetooth, ограничителем скорости. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, системы стабилизации и автоматического торможения. В самом дорогом варианте Highline добавлены малый кожаный пакет, 15-дюймовые легкосплавные диски, парктроник и система слежения за внимательностью водителя. Среди опций появились система доступа без ключа, адаптивный круиз-контроль с режимом для пробок и технология мониторинга «слепых» зон.

На первых порах будут предложены исключительно 1,0-литровые трехцилиндровые двигатели. Линейку открывают атмосферные моторы на 60 и 75 л. с. Их версии с турбонаддувом выдают 95 и 115 л. с. Более мощный вариант выглядит предпочтительнее. Он обладает резвым характером и быстро раскручивается. На «низах» ощутима турбояма, но зато в среднем диапазоне оборотов  двигатель отлично себя проявляет. Пиковые 175 Нм крутящего момента доступны при 2000-3500 об/мин. Правда, мотор шумноват. С ним Volkswagen Polo разгоняется до 100 км/ч за 9,5 с и развивает 200 км/ч. При этом он экономичный благодаря системе глушения мотора при остановках. В городском цикле расход топлива составляет 5,8 л/100 км, а в загородном – 4,1 л/100 км.

Еще лучшую динамику обеспечит 1,5-литровый 150-сильный турбомотор, который появится со временем. Кроме того, предложат 192-сильный заряженный Volkswagen Polo GTI. Немного позже появится и турбодизель объемом 1,6 л в вариантах мощностью 95 и 115 л. с.: задержка вызвана внедрением новых экологических стандартов.

Механическая 6-ступенчатая трансмиссия порадует точностью работы. Альтернативой является 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями DSG.

Расширенная колея и пониженный центр тяжести поспособствовали улучшению управляемости хетчбэка. Автомобиль отлично маневрирует, а его руль точный и достаточно информативный. Вместе с тем, подвеска стала более комфортабельной, а поэтому даже с опционными 17-дюймовыми колесными дисками езда не жесткая. Крены кузова при этом остаются небольшими. Впервые за доплату предложены адаптивные амортизаторы. Также следует отметить улучшенную шумоизоляцию: Volkswagen Polo является одним из самых тихих в своем классе.

Новый Volkswagen Polo уже поступил в продажу в Европе. Стоимость базовой версии составляет 12 975 евро.

Технические характеристики Volkswagen Polo
Тип кузова	хетчбэк
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная масса, кг	1145
Длина/ширина/высота, мм	4053/1751/1446
Колесная база, мм	2564
Колея передняя/задняя, мм	1525/1505
Клиренс (дорожный просвет), мм	150
Объем багажника, л	351/1125
Диаметр разворота, м	10,5
Двигатель
Рабочий объем, см3	999
Тип	Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 3
Количество клапанов/распредвалов, шт.	12/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	115 при 5000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	200 при 2000-3500
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/40
Трансмиссия
Тип привода	передний
Коробка передач	6-ст. механическая
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD,  ESP
Количество подушек безопасности, шт.	6
Размер шин	215/45 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	9,5
Максимальная скорость, км/ч	200
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	5,8
загородный цикл	4,1
смешанный цикл	4,7
Стоимость автомобиля (в Европе), евро	12 975 – 20 000
Первое техобслуживание, км	20 000
Периодичность техобслуживания, км	20 000