Alfa Romeo 159 – бюджетная Ferrari

570

Сегодня у нас машина от Кутюрье. Почему мы так решили? Да потому, что на крыле красуется шильдик «Design Giugiaro». Просто так такие значки не клеятся, а заморское слово Giugiaro означает, что перед нами породистый итальянский автомобиль. О связи автомобильной моды напрямую с этой страной говорит и то, что итальянские дизайнеры вовсю пользуются популярностью, подрабатывая в других конструкторских бюро, однако с одним «но» – самые «вкусные рецепты» остаются для своих. В чем мы и убедились еще раз… Читать далее

Lexus IS 300. Пиджак или свитер?

569

Самое сложное при тестировании автомобилей такого уровня и такой репутации – найти какие-нибудь недостатки. Во-первых, наша сегодняшняя тестовая машина – японская, а японцы заработали авторитет на автомобильном рынке не за просто так. Во-вторых, это даже не Toyota, а ее улучшенный вариант, вариант – люкс. Найти за один день серьезные изъяны вряд ли кому-нибудь удастся, если это вообще возможно. Тем не менее мы все равно начали с любопытством «крутиться» вокруг машины. Первые впечатления таковы: авангардом она не пахнет, но вот японской сбитостью и крепостью отдает. Читать далее

Всесезонка — Volkswagen Eos

568

В любую эпоху находились люди, которые хотели выделяться из общества себе подобных. В наши дни при умеренном украинском климате автомобильных индивидуалистов замечают по типу кузова их железного друга. Какой из них самый красивый и в то же время – самый непрактичный? Конечно же, купе! Читать далее

Nissan Pathfinder — бравый и проворный

567

Итак, миссия на субботу: собрать семерых друзей, посадить их в одну машину, взять дров, углей и еды и выбраться куда-то подальше на природу. Куда именно? Примерно в то место, где на снегу глубиной 20 см не будет следов автомобиля и человека, и желательно поближе к живописным берегам какого-нибудь озера. Чего не хватает? Средства передвижения. Им посчастливилось стать новому вседорожнику от Nissan, модели Pathfinder. Скажем сразу – экскурсия удалась, и все остались довольны, так что можно углубиться в рассказ об автомобиле. Читать далее

Volvo XC70

566

Первый Volvo, получивший приставку Cross Country, создали на основе универсала V70, который в свою очередь был модернизированной версией модели 850, ставшей своеобразной революцией для компании. Дело в том, что до начала производства 850-й, сочетавшей в себе динамичный облик и такое же поведение на дороге, компания считалась производителем «шведских чемоданов» – безопасных, комфортных и вместительных автомобилей, не имеющих ни капли спортивного духа. Естественно, это отбивало молодых покупателей и людей, предпочитающих активный образ жизни. А активный образ жизни, в свою очередь, предполагал не только спортивную динамику на дорогах общего пользования, но и уверенность на проселке. Это повлекло за собой создание специальной версии, о которой мы сегодня и поговорим. Читать далее

Lexus LS 460 — японский корабль

565

Интересно, кому изначально хотели создать конкуренцию японцы, выводя на северо-американский рынок свой премиум-бренд Lexus? Автомобилям, произведенным в США или в Старом Свете? Как бы то ни было, через 18 лет после первой представленной в Америке машины инженерам удалось создать конкурентоспособный продукт, причем не только на американском континенте.

Читать далее

Дорогами Панамы

SONY DSC

Километры прекрасных пляжей, гряды зеленых гор, великолепие двух океанов, комфортный климат круглый год – все это Вы можете ощутить, проехав сотни миль высококлассных панамских дорог.

Читать далее

Джентльмен со вкусом — Range Rover Vogue

563

Мнение владелицы Range Rover Vogue 4.4

Влада Литовченко

Президент агентства

KARIN MODEL MANAGEMENT

Стаж вождения: отсутствует

Предыдущие автомобили: Jaguar S-Type, Jaguar XJ6, Jaguar XKR Читать далее

Шумахера разрывают на части

562

Трудно быть семикратным чемпионом мира. Повышенное внимание к твоей персоне гарантировано, и неважно, продолжаешь ли ты бороться за рулем болида за свое славное имя и честь команды, или же мирно ушел на пенсию. Читать далее

Первый после Veyron — Koenigsegg CCX

561

Кто бы, вы думали, обладал рекордом скорости для серийных автомобилей до появления Bugatti Veyron? Ferrari? Lamborghini? Porsche? Вовсе нет, это достижение принадлежало творению скромной шведской компании Koenigsegg. Со скоростью 388 км/ч в 2005 году модель CCR обошла всех. Теперь же на смену рекордсмену пришел новый Koenigsegg CCX.

Читать далее

Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 03' 2007