Архив метки: Audi

Женева-2005: раунд первый

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Женевский международный автосалон этого года был особенным: он проводился

в 75-й раз и одновременно отмечал свое 100-летие. Понятное дело, без подарков

на такие мероприятия не ходят, и каждый из гостей старался как мог. Кто-то привез антикварные машины, в свое время блиставшие на этих подмостках (мы собираемся рассказать о них отдельно), но большинство отдало предпочтение новым моделям, как серийным, так и концептуальным, количество которых едва не дотянуло до возраста самого автосалона. По традиции мы построили репортаж по географическому принципу, хотя разбивка эта все больше и больше становится условной: как стало известно на салоне, Cadillac скоро начнут собирать в Швеции, а совместная серия сити-каров от Citroёn, Peugeot и Toyota получит чешскую прописку. Да что там говорить, если даже кузова для Lamborghini сегодня делают в Германии! Глобализация, знаете ли… Читать далее →

Audi A6 Avant — премьера 2005

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Модель Audi A6 Avant появилась на рынкев 1997 г., а в 2002 вышло ее второе поколение. Универсалы от Audi всегда отличались нестандартными формами: в отличие от традиционных «сараев на колесах», «Аванты» 80-х и 90-х годов больше напоминали хетчбэки. Не стал исключением и новый А6 Avant – в ноябре компания объявила о выпуске третьего поколения модели, которое появится в продаже весной будущего года.

 

Снаружи

 

Универсал Avant лишь на сантиметр длиннее седана A6, а высота и ширина остались такими же. Зато колесная база по сравнению с седаном выросла на 8 см, обеспечив большее пространство для пассажиров и багажа. Да и смотрится это более стильно, чем огромные свесы большинства современных универсалов. Читать далее →

Audi TT: «то, что надо…»

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить
Audi TT выпускается с 1998 года и сегодня оснащается двигателями

одинакового объема (1,8 литра), но разными по мощности – 150, 180 или

225 л. с. соответственно. С недавнего времени гамма двигателей

пополнилась 3,2-литровым силовым агрегатом мощностью 250 л. с.

На тест-драйв мы решили взять Audi TT мощностью 180 л. с.,

поскольку такой мотор, по нашему мнению, является идеальным для этого автомобиля. К тому же ни для кого не секрет, что на каждые

100 «лошадок» рекомендуется 1 литр объема двигателя.

Следовательно, Audi TT с двигателем 1,8 литра и мощностью 180 л. с. –

«то, что надо…», и, забегая наперед, откроем вам секрет, что тестируемая

Audi немного тюнингованная, что делает тест еще более интересным. Читать далее →

Премьера Audi A3 Sportback 2004

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Все автопроизводители знают простое правило: добавьте к любому стандартному названию типа кузова слово «спортивный», и оно сразу заиграет новыми красками. Спортивный универсал – это уже не просто универсал, а спортивный внедорожник, разумеется, будет популярнее внедорожника обычного. Для Audi это тоже не секрет – именно поэтому, выпуская на рынок новую модификацию второго поколения А3, компания решила окрестить ее «спортивным хэтчбэком» или, для краткости, просто Sportback. Читать далее →

Рычаги и пружины

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Практически у любого современного легкового автомобиля передние колеса подвешены либо на двух рычагах, либо на стойках МcPherson. На первый взгляд обе эти конструкции кажутся довольно похожими. Но только на первый. На самом деле и первый, и второй тип подвески имеют принципиальные отличия,

а следовательно, и достоинства, и недостатки у каждого свои…

 

Двойная литера А

 

В двухрычажной подвеске пружина с амортизатором обычно расположена между рычагами, которые из-за их формы называют треугольными или А-образными. Одной стороной они шарнирно закреплены на кузове, раме или подрамнике, а с другой – через шаровые опоры или шкворни соединяются с цапфой, на которой установлены колесные ступицы с подшипниками, тормоза и собственно колеса. До начала 2003 г. шкворни можно было встретить разве что на «Волге» ГАЗ-3110, которой этот анахронизм достался в наследство от «Победы». Особенности «совдеповского» шкворня – «тяжелый» руль и необходимость смазки чуть ли не каждую неделю – отлично известны всем обладателям этой сухопутной «баржи». Но в 2003 г. шкворни снова вернулись. И не в славящейся своим консерватизмом России, а во вполне цивилизованной Франции. Теперь их вмонтировали не в традиционную 2-рычажку, а в современный МcPherson. Читать далее →

Премьера 2004: Audi A6

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить
Больше, лучше, стильнее!

 

Обратить на себя внимание на современном переполненном автомобильном рынке нелегко, даже если ты — один из основных игроков. Однако премьера нового поколения седана Audi A6 на Женевском автосалоне не прошла незамеченной. От успеха или неудачи одной из ведущих моделей компании будет зависеть распределение ролей в сегменте автомобилей представительского класса, где А6 будет биться за место под солнцем с Mercedes E-класса и BMW 5-й серии. Без серьезных обновлений у «шестерки» из Ингольдштадта не было бы никаких шансов на выживание. Конечно, и уходящее поколение Audi А6 — машина достойная, но дизайн, казавшийся революционным в 1997 г., сегодня выглядит откровенно старомодным. Компания Audi утверждает, что А6 2005 модельного года станет лучшим представителем своего класса — машина стала больше, лучше в управлении и получила более стильную внешность. Читать далее →

«Автокинозвезды»

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Автомобили давно и прочно вошли в нашу жизнь. Из средств по перевозке пассажиров и грузов по дорогам они превратились в надежных помощников подчас единственных друзей и даже… в киноактеров! Наравне с актерами-людьми, автомобили играют решающую роль в развитии сюжета, бывают отрицательными и положительными героями, спасают жизни, убивают, гибнут сами… Читать далее →

Премьера Audi A2 2004

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Автомобиль Audi A2, прототип которого был представлен публике во Франкфурте в 1999 году под именем «Al2», сложно втиснуть в прокрустово ложе автомобильной классификации. С одной стороны – это типичный однообъемник, или, как сейчас принято говорить, компактвен. С другой – оснащенность и, особенно, цена «двойки» из Ингольштадта, практически лишают машину шансов считаться молодежным автомобилем. Наконец, футуристичекий дизайн и многочисленные технологические новшества в конструкции дают все основания причислить Audi A2 к серийно выпускаемым концепткарам. В общем, машина будущего, попавшая в настоящее… Читать далее →

Audi A8 Quattro 4.2E

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Автомобилей стоимостью 100 тыс. евро в Европе продается не так уж и много. Особенно в Украине, не избалованной обилием легальных миллионеров. Какими же преимуществами должна обладать машина стоимостью с шикарную квартиру, чтобы не только привлечь внимание покупателей, но заставить их раскошелиться? Возьмем на тест-драйв Audi A8 Quattro 4.2E и посмотрим.

 

Читать далее →

Audi Le Mans quattro. Стремление к совершенству

Статья в номере: by | Обновлено:
Ответить

Немецкой марке Audi, избравшей своим лозунгом выражение «Превосходство через технику», никогда не был чужд дух экспериментаторства. Соответственно, и концептуальные разработки с эмблемой в виде четырех сплетенных колец — не такая уж редкость. Однако в последнее время немцы переплюнули самих себя: целых 3 концепта за год, причем стопроцентно функциональных и ни в чем не повторяющихся, — это уж слишком.

 

Читать далее →