Вседорожная линейка Volkswagen сейчас широка как никогда. Она включает флагманский Touareg, семиместный Atlas, пикап Amarok, компактные Tiguan и T-Roc. Теперь в производство поступил самый маленький представитель «семейства» — новый Volkswagen T-Cross.

Volkswagen T-Cross построен на модульной платформе MQB-A0, как и хетчбэк Polo. Он лишь немногим крупнее собрата – достигает 4107 мм в длину и 1756 мм в ширину при такой же колесной базе в 2564 мм. Автомобиль довольно легкий: базовая версия весит 1130 кг.

У вседорожника весьма солидный и мужественный дизайн в стиле старших братьев T-Roc и Tiguan. У него подтянутый профиль с высоким капотом, короткими свесами кузова и практически вертикальными задними стойками крыши. Традиционное «лицо» Volkswagen сохранено: широкая решетка радиатора сочетается с продолговатыми фарами. За доплату предложена светодиодная оптика. Колесные арки слегка выпуклые, а боковины украшены штампованными линиями. Нижняя часть кузова прикрыта защитными пластиковыми накладками. Пятая дверь прикрыта спойлером, а фонари соединены прозрачной вставкой. Версия R-Line узнается по аэродинамическому обвесу и 18-дюймовым легкосплавным дискам вместо стандартных 16-дюймовых.

В салоне Volkswagen T-Cross чувствуется влияние Polo, у которого позаимствованы часть деталей. Можно выбрать яркие молодежные вставки в цвет кузова или строгие черные лакированные детали. Доступна и светодиодная подсветка. На передней панели господствуют горизонтальные линии. Обод рулевого колеса немного приплюснут снизу. В базовой версии установлены традиционные циферблаты приборов, но за доплату предложена цифровая приборная панель – 11,7-дюймовый дисплей.

Центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен сенсорный экран мультимедийной системы: в зависимости от уровня оснащения его диагональ составляет 6,5 либо 8 дюймов. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля здесь немного, но они крупные и рационально упорядочены. Под ними предусмотрена ниша с USB-портом и опционной беспроводной зарядкой для смартфона.

У рулевой колонки  изменяются высота и глубина, а диапазон регулировок водительского сиденья достаточно широкий. Передние кресла Volkswagen T-Cross традиционно упругие, но зато у них неплохая боковая поддержка. Лучше удерживают спину спортивные сиденья в варианте R-Line. Обзорность во всех направлениях хорошая. За доплату можно выбрать сдвижной подлокотник с боксом внутри.

На втором ряду на удивление хватает места, особенно если сдвинуть задние сиденья назад (они оснащены горизонтальной регулировкой). Над головой также запас неплохой, а вот ширина салона относительно небольшая, так что сзади гораздо удобнее двоим пассажирам. В зависимости от положения кресел объем багажника равен 385-455 л, а если сложить их – то получится 1281-литровый отсек.

Базовый Volkswagen T-Cross укомплектован электростеклоподъемниками, кондиционером, аудиосистемой, связью Bluetooth, ограничителем скорости. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, системы стабилизации, автоматического торможения и мониторинга «слепых» зон. В самом дорогом варианте Style добавлены система доступа без ключа, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, системы слежения контроля усталости водителя и соблюдения полосы движения. Список опций включает камеру заднего вида, парковочный автопилот, датчики света и дождя, систему полуавтономного движения.

На первых порах T-Cross будут оснащать только 1,0-литровыми трехцилиндровыми турбомоторами на 95 и 115 л. с. Более мощный вариант выглядит предпочтительнее. Он обладает резвым характером и быстро раскручивается. На «низах» ощутима турбояма, но зато в среднем диапазоне оборотов  двигатель отлично себя проявляет. Пиковые 200 Н∙м крутящего момента доступны при 2000-3500 об/мин. Правда, мотор шумноват. С ним вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 10,2 с и развивает 193 км/ч. При этом он экономичный благодаря системе глушения мотора при остановках. В городском цикле расход топлива составляет 5,6 л/100 км, а в загородном – 4,5 л/100 км.

Лучшую динамику обеспечит 1,5-литровый 150-сильный турбомотор, который появится со временем. Также обещают 1,6-литровый турбодизель на 115 л. с.

Механическая 6-ступенчатая трансмиссия порадует точностью работы. Альтернативой является 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями DSG. А вот полный привод пока не ожидается даже в качестве опции.

По меркам вседорожников, Volkswagen T-Cross демонстрирует неплохую управляемость. Система XDS имитирует дифференциал повышенного трения. Благодаря ей недостаточная поворачиваемость редко проявляется. Рулевое управление точное и довольно информативное. Автомобиль демонстрирует хорошее сцепление с дорогой. Подвеска довольно упругая, но зато вседорожник на удивление мало кренится в поворотах. За доплату предложены адаптивные амортизаторы. Также следует отметить хорошую шумоизоляцию: при езде по автостраде ветер и шины не очень слышны.

Новый Volkswagen T-Cross поступит в продажу в Европе с апреля и стоит от 18 тысяч евро.

Технические характеристики Volkswagen T-Cross
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная масса, кг	1270
Длина/ширина/высота, мм	4107/1756/1584
Колесная база, мм	2564
Колея передняя/задняя, мм	1534/1512
Клиренс (дорожный просвет), мм	180
Объем багажника, л	385/1281
Диаметр разворота, м	10,6
Двигатель
Рабочий объем, см3	999
Тип	Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 3
Количество клапанов/распредвалов, шт.	12/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	115 при 5000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	200 при 2000-3500
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/40
Трансмиссия
Тип привода	передний
Коробка передач	7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD,  ESP
Количество подушек безопасности, шт.	6
Размер шин	215/45 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	10,2
Максимальная скорость, км/ч	193
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	5,6
загородный цикл	4,5
смешанный цикл	4,9
Стоимость автомобиля (в Европе), евро	18 000 – 29 100
Первое техобслуживание, км	20 000
Периодичность техобслуживания, км	20 000