В следующем году соревнованиям катеров с подвесными моторами в классе Формула-1 исполнится 25 лет. В нашей стране этот вид спорта не очень популярен, но во всем мире интерес к нему растет. Гонки собирают десятки тысяч зрителей, а телетрансляции ведутся на многие страны. Сегодня мы хотим рассказать нашим читателям об этом захватывающем, азартном спорте. Читать далее
Концерн Ford обрадовал европейских автолюбителей — теперь они тоже смогут купить суперкар Ford GT! Конечно, не все: в Европу будет ввезена всего 101 машина, причем одному GT уже забронировано место в музее Ford в Эссексе (Великобритания). А за остальную сотню автомобилей развернулась нешуточная борьба: более двух тысяч заявок уже получено, и они продолжают поступать несмотря на то, что цена на машину в Европе будет выше, чем в США, — около 177 тыс. евро. В Америке суперкар официально стоит около 140 тыс. долларов. Правда, там его по официальной цене не купить: весь «тираж» уже разошелся, и теперь на вторичном рынке автомобиль стоит около 200 тыс. долларов. Возможно, та же ситуация повторится и в Старом Свете, где продажи модели начнутся в конце лета — начале осени этого года. Читать далее
Вам когда-нибудь хотелось стать тест-драйвером компании Ferrari? Что ж, теперь такая возможность появилась. Компания из Маранелло объявила о выпуске новой модели класса GT – Ferrari FXX, основанной на платформе суперкара Enzo. Ferrari выпустит всего около 20 автомобилей, и, естественно, в свободной продаже мы их не увидим. Цена FXX впечатляет: минимум полтора миллиона евро! Но даже если у вас есть эти деньги и вы готовы их потратить, это еще не гарантирует получения нового суперкара. Компания сама собирается выбрать счастливых обладателей машины из числа своих наиболее лояльных клиентов. Еще одно требование к будущим владельцам – умение водить машину. Причем серьезно, желательно на профессиональном уровне. Так что коллекционеры, желающие просто поставить FXX в гараж к остальным экспонатам своей коллекции, могут не беспокоиться. Читать далее
В августе с мерседесовского конвейера сходит последний седан S-класса в кузове W 220. С момента появления на рынке в 1998 г. автомобиль остается лидером сегмента роскошных автомобилей во всем мире: общий объем продаж уже превысил 470 тыс., а доля модели в своем сегменте достигла 30%. Кроме того, S-класс является лидером по лояльности клиентов: почти 90% обладателей модели в качестве следующего автомобиля выбирают себе именно представителя S-класса. С одной стороны, у нового S-класса есть отличная стартовая позиция, но с другой — такое доверие нужно оправдать. В сентябре на автосалоне во Франкфурте новый седан S-класса с кузовом W 221 можно будет увидеть вживую, а после окончания выставки он поступит в продажу. У себя на родине автомобиль будет стоить от 70 до 95 тыс. евро. Читать далее
Компания Subaru, являющаяся подразделением концерна Fuji Heavy Industries, начала выпуск нового поколения модели Impreza. Пока машина продается только на японском рынке, а в Европе и США должна появиться осенью. Это уже четвертое обновление в истории модели. Рестайлингу подверглись все модификации Impreza: седан, универсал и «заряженный» вариант WRX STI. Цена в Европе на новые версии модели пока неизвестна,
но ожидается, что она будет немногим выше, чем на текущее поколение. Читать далее
Микробайки в Украине пока еще редкость. Поэтому увидев это миниатюрное чудо без названия, мы не смогли удержаться от желания узнать о нем побольше. Вот что рассказал о микробайке один из его первых «тест-пилотов» Максим Смертенко:
«Названия у этого микробайка еще нет: ни мы не придумали, ни производитель (азиатский, скорее всего Китай или Корея). Собирают эти «игрушки» в Америке.
Двигатель – воздушного охлаждения, одноцилиндровый, 2-тактный, объемом 50 см3. Двигатель заводится электростартером или ручным кикстартером, как газонокосилка. Привод как у взрослого мотоцикла – цепной; тормоза тоже серьезные, дисковые, на обоих колесах. Плюс амортизаторы и спортивная овальная резина. Набор, как видите, вполне джентльменский. Читать далее
Владелец Yamaha XVS 1100 Drag Star:
«Классическая модель с низкооборотистым 2-цилиндровым 2-карбюраторным двигателем объемом 1,1 л. Мотоцикл был куплен для удовольствия. Это чистый «дорожник», будем говорить чоппер. Дизайн соответствует старым классическим формам американских мотоциклов. Максимальная скорость – 170 км/ч.
Передние тормоза 2-дисковые, задние однодисковые, как у спортивных моделей. Расход топлива – до 8 л на 100 км. Читать далее
Владелец BMW K 1200 LT:
«Предыдущие мотоциклы: BMW 650 и 1150, Aprilia и др. А начинал в 16 лет с «Минска» – дешево и сердито. Читать далее
В прошлом году этот байк класса эндуро стал ударной для компании BMW моделью. Благодаря R 1200 GS Баварская моторостроительная фабрика смогла удержать объем продаж своих мотоциклов на уровне показателей предыдущего года, что, учитывая неблагоприятную ситуацию на мотоциклетном рынке, не так уж и плохо…
Владелец Yamaha MT-01 Инкогнито:
«Модель конца 2004 г., первая в Украине. В Москве 30 таких мотоциклов разошлись за 2 дня, и народ уже выстроился в очередь.
Двигатель (модифицированный от Yamaha Vario) знаменит крутящим моментом – 150 Н·м при менее чем 5000 об/мин, в то время как лучшие спортбайки имеют крутящий момент порядка 120 Н·м при оборотах, в два раза больших!
Мотоцикл относится к редкому (пока) в Украине классу стритфайтеров. Динамические характеристики таковы, что, если верить специализированному английскому журналу, во время тестов в Кейптауне (ЮАР) на старте МТ-01 «делал» любой спортбайк. Читать далее
