Sharan можно считать долгожителем конвейера Volkswagen, ведь его выпуск начался еще 12 лет назад, в 1995 году. Машина разрабатывалась совместно с компанией Ford и кроме него имела третьего «брата-близнеца» – SEAT Alhambra. За время производства была одна серьезная модернизация в 2004 году, когда изменился стиль оформления кузова и салона. Читать далее
Touran в 2003 году стал первой моделью, разработанной на платформе Golf V. Автомобиль является представителем сравнительно нового класса небольших мини-вэнов (компакт-вэнов). Покупатель получает возможность приобрести его как в 5-, так и в 7- местном варианте. Для увеличения полезного пространства салона колесную базу удлинили на 10 см. Что касается дизайна Touran, то его освежили в конце прошлого года, и сейчас машину можно назвать полноправным представителем современной модельной линейки. В процессе обновления была изменена форма передних фар, решетки радиатора и задней оптики, внесены некоторые мелкие штрихи в оформлении кузова. Читать далее
Volkswagen Caddy показывает универсальность в представлении инженеров компании (см. «Тест-Драйв» № 11 2004 г.). Эта машина может служить верным помощником в малом бизнесе, перевозчиком или просто семейным любимцем. На каждый случай специалисты компании предлагают свое видение ситуации, поэтому в модельной гамме присутствуют модификации Caddy Kombi, Caddy Kasten и Caddy Life. Читать далее
Jetta является самым маленьким седаном в модельном ряду Volkswagen. По сути данный тип кузова предназначен для людей, ведущих деловую жизнь – то есть бизнесменов. Такую машину покупают не только для семейного перемещения, она же будет являться вашей визитной карточкой на деловых встречах. Седан базируется на той же платформе, что и Golf V, различия в габаритах обусловлены лишь в задней части кузова, поэтому автомобиль доступен для так называемого среднего класса. Читать далее
В конце 2004 года на свет появилась модель Golf Plus (см. «Тест-Драйв» № 1-2 (16) 2005 г.), созданная на основе Golf V. В чем же отличия Plus от стандартного хетчбэка? Читать далее
Описывая данный автомобиль (см. «Тест-Драйв» № 10 (36) 2006 г.), нельзя не упомянуть о его прошлом. Казалось бы, всего лишь хетчбэк для массового использования, но почему у народа появилась такая любовь к этой машине? Вначале покупателей привлекала отличная цена и сбалансированность характеристик, но с каждым новым поколением (напомним, что в данный момент с конвейера уже сходит пятая генерация хетчбэка) возрастали требования к машине, и одновременно изменялось количество желаемого для приобретения автомобиля. Поэтому габаритные размеры неизменно росли, а список оборудования каждый раз пополнялся новыми опциями. Качество отделочных материалов улучшалось, и на сегодняшний день многие считают его эталонным. Читать далее
«Зажигалка» для взрослых
В последнее время при общепринятой практике смешения классов появляются автомобили, которые с первого взгляда можно безошибочно отнести к заурядным представителям седанов, хетчбэков или универсалов. Но почему-то производителям больше нравится называть кузова этих моделей «спорткупе», «четырехдверное купе» или, например, «спортвагон». В линейке Volvo перед числовым индексом модели в букве зашифрован тип кузова. Вот если вы увидите на шильдике «S», то перед вами находится седан, «V» – универсал, «ХС» – пример вседорожной породы, а если название начинается на «C», то это либо купе, либо кабриолет. Индекса «Н» в линейке автомобилей Volvo вы не встретите, но не оттого, что хетчбэки отсутствуют. А потому, что новинке С30, которая по общим канонам является именно хетчбэком, решено было присвоить звание купе. Правильно это или нет – решать не нам, но вот рассматривать тыльную часть этой машины, которой, собственно, и отличаются большинство хетчбэков от купе, можно часами. Читать далее
Passat (см. «Тест-Драйв» № 2 (40) 2007 г.) является основным бизнес-седаном в линейке компании. В отличие от меньшей Jetta данной модели доступны более дорогие комплектации и опции. Габаритные размеры также делают эту машину приближенной к бизнес-классу. С покупкой Passat клиенту будет предложена комплектация Highline, которая уже включает в себя атрибуты «дорогой жизни»: кожаная обивка салона, легкосплавные диски, хром-пакет в отделке кузова и многие другие элементы. Читать далее
Кабриолеты всегда являлись нишевыми автомобилями. Но тем не менее их разработку вели еще до войны, вместе с созданием закрытого «Жука». В концерне Volkswagen автомобили с открытым верхом выпускались на платформе самых продаваемых моделей – в последнее время они носили платформу Golf. Eos тоже построен на платформе бестселлера, но впервые получил жесткий складной верх, который дает возможность одновременно использовать этот автомобиль в роли купе (см. «Тест-Драйв» № 3 (41) 2007 г.). Читать далее
Volkswagen Touareg (см. «Тест-Драйв» № 5 2007 г.) является первым в компании вседорожником класса люкс. Машина предназначена для широкого круга потребителей, она может выполнять как функции семейного автомобиля, так и помощника в бизнесе. Вседорожник построен на новой современной платформе с несущим кузовом, подразумевающим отказ от тяжелой рамы и улучшение дорожного поведения автомобиля. Touareg может быть оборудован многими современными системами, помогающими водителю в движении или просто улучшающими комфорт поездки. Читать далее