В первой половине ХХ века Франция находилась в авангарде производства автомобилей высшего класса. Такие марки как Bugatti, Delage, Delahaye и Talbot выпускали дорогие и спортивные автомобили. Пиком их развития стали 30-е годы, когда дизайнерские ателье Chappron, Figoni&Falaschi, Saouchik создавали невероятные, сюрреалистические кузова по индивидуальным заказам покупателей. Это была недолгая эпоха автомобильного модерна и смелых броских проектов, прерванная войной. Читать далее
В американской автомобильной промышленности уже довольно давно правят балом три больших концерна – Ford Motor, General Motors и Chrysler. За ними даже закрепилось прозвище «Большая тройка». Но это совсем не означает, что в США не было других компаний: многие старались бросить вызов трем концернам. Одним из наиболее успешных смельчаков оказался концерн Cord Company. Он пытался составить конкуренцию с помощью эксклюзивного дизайна и самых современных (по тем временам) технических новшеств. Однако силы оказались неравными — 70 лет назад эта борьба прекратилась. «Большая тройка» победила, но модели Cord Company остались образцами автомобильного искусства и сейчас очень высоко ценятся среди знатоков. Читать далее
Ежегодно в американском штате Калифорния, в небольшом городке Пеббл-Бич, проходит шоу классических и эксклюзивных автомобилей Concours d’Elegance. Сюда привозят наиболее ценные автомобили всех времен. Здесь, наверное, самая большая концентрация старинных Alfa Romeo, Bentley, Bugatti, Mercedes-Benz, Ferrari на квадратный метр. Владельцы стараются привести их в идеальное состояние, чтобы попасть в конкурсную программу и постараться выиграть самое престижное соревнование. Ведь среди коллекционеров это считается высшей наградой. В этом году на Concours d’Elegance аншлаг: сюда привезли элегантные и редкие автомобили, произведенные за последние сто лет. Но иногда в Пеббл-Бич представляют и современные машины. Как правило, они соответствуют формату мероприятия – это редкие и невероятно дорогие спортивные или роскошные модели. Читать далее
Еще десять лет назад магическим барьером скорости для автомобиля считалась цифра 300 км/ч. Спорткары, способные превысить этот показатель, были вершиной мирового автопрома. О 400 км/ч тогда мало кто мечтал. Но технологии не стоят на месте. Сейчас 300 км/ч впечатляет меньше, ведь некоторые автомобили приблизились к барьеру 400 км/ч, а редкие модели даже превысили его. Читать далее
Марка Bugatti уже давно стала легендой. Множество моделей вошли в автомобильную историю — это и непобедимый Type 35, и «дворец на колесах» Type 41 Royale, и прекрасный Type 57SC Atlantic, и множество других. Хотя автомобили Bugatti не производятся уже больше полувека
(не считая многострадального Veyron, который все не могут запустить в серию), коллекционеры до сих пор гоняются за ними, выкладывая за некоторые машины миллионы долларов. Наш рассказ пойдет об истории этой компании и двух людях, сделавших из Bugatti легенду, — отце и сыне Бугатти. Читать далее
В описании этого автомобиля слишком часто придется использовать слово «самый». Это самый мощный серийный автомобиль – его двигатель развивает мощность свыше 1000 (тысячи!) л. с. Это самый быстрый серийный автомобиль – его максимальная скорость превышает 400 км/ч, он разгоняется до 100 км/ч за 3 с, а через 14 с после старта стрелка спидометра переваливает через отметку 300 км/ч! Неудивительно, что при таких показателях это еще и самый дорогой серийный автомобиль – цена Veyron превышает миллион долларов. Однако проблема в том, что даже при наличии этой суммы купить Bugatti Veyron не получится… Читать далее