«Семейство» Volkswagen Golf действительно огромное, ведь его платформу используют два десятка разных моделей. Среди них есть и вседорожник Volkswagen Tiguan, и купе Audi TT. С 2004 года в нем присутствовал мини-вэн Golf Plus. Теперь на смену ему приходит новая модель с другим названием – Golf Sportsvan. Конечно, изменилось не только имя, имидж автомобиля также стал несколько другим.
Перемены заметны уже при первом взгляде на Volkswagen Golf Sportsvan. Его профиль стал более стремительным – с большим углом наклона лобового стекла, выпуклыми колесными арками и рельефными боковинами. Во внешнем виде преобладают грани. Передняя часть выполнена в стиле Golf VII. Хромированная решетка радиатора сочетается с продолговатыми тонированными фарами и изогнутыми ходовыми огнями. Бампер дополнен широким воздухозаборником. Оконные рамки украшены хромированными накладками, а на крыше установлен небольшой спойлер. Ширину кузова сзади подчеркивают крупные продолговатые фонари со светодиодной оптикой. Стоп-сигналы, кстати, адаптивные – мигают при резком торможении.
В основе мини-вэна лежит новая платформа MQB, которую использует Golf VII. По сравнению с предшественником автомобиль вырос на 134 мм (до 4338 мм в длину), а его колесная база прибавила 107 мм – до 2685 мм. Ширина увеличена до 1807 мм, а высота – до 1578 мм. При этом Golf Sportsvan стал легче на 90 кг за счет использования в конструкции более легких сортов стали – 1320 кг в начальной версии.
Если заглянуть в салон, то сразу узнается фирменный стиль Golf. Во внутренней отделке достаточно много вставок «под алюминий» и черного лакированного пластика. В дорогой версии Highline присутствует алькантара. Обод трехспицевого рулевого колеса выполнен плоским снизу. Во всех вариантах, кроме базового, оно обшито кожей, как и рычаг коробки переключения передач. Приборы глубоко врезаны в панель. Внутри спидометра размещен указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. По центру находится цветной экран бортового компьютера.
Центральная консоль повернута к водителю, хотя не столь сильно, как в хетчбэке Golf. Сверху на ней установлен сенсорный дисплей мультимедийной системы. Он предусмотрен во всех Volkswagen Golf Sportsvan, но его диагональ может быть 5, 5,8 либо 8 дюймов. Кнопки блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и рационально упорядочены, а потому удобные в пользовании.
У рулевой колонки изменяются угол наклона и вылет, а водительское кресло регулируется по высоте. Передние сиденья традиционно упругие, но зато неплохо удерживают спину. Они установлены на 60 мм выше, чем в обычном Golf, что улучшает обзорность.
На втором ряду пространство для ног и над головой прибавило по 32 мм, по сравнению с предшественником. Теперь здесь вполне комфортно даже людям ростом 190 см. Кресла Volkswagen Golf Sportsvan оснащены горизонтальной регулировкой (сдвигаются назад на 180 мм), регулируется и угол наклона их спинок. К услугам задних пассажиров – и откидные столики.
В зависимости от положения кресел объем багажника составляет 500-590 л. Если же их сложить, то получится 1520-литровый отсек, в котором можно перевозить предметы длиной до 2,5 м. Предусмотрено и отделение под полом. Кроме того, в салоне весьма много отделения для мелкой поклажи. Помимо перчаточного ящика это отделение в центральной консоли, карманы в дверях, бокс в подлокотнике первого ряда и выдвижные ящики под передними сиденьями.
Начальная версия Volkswagen Golf Sportsvan Trendline получила электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, кондиционер, CD-проигрыватель, связь Bluetooth. Кроме того предусмотрены 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, а также технология Multi-collision brake system, автоматически применяющая торможение после столкновения, чтобы нейтрализовать кинетическую энергию. Самый дорогой вариант Highline подразумевает наличие климат-контроля, датчиков освещения и дождя подогрева сидений, парктроника и 17-дюймовых легкосплавных дисков. Список опций включает панорамную крышу, парковочный автопилот, адаптивные биксеноновые фары, беспроводной Интернет, 400-ваттную аудиосистему. Также можно заказать адаптивный круиз-контроль с технологией автоматического замедления, системы слежения за «слепыми» зонами, распознавания дорожных знаков, определения усталости водителя и соблюдения полосы движения.
Все доступные двигатели оснащены турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой глушения при остановках. Открывают линейку бензиновые «четверки» объемом 1,2 л (84 и 105 л. с.). Впрочем, они не всегда справляются с основательно загруженным мини-вэном, поэтому стоит обратить внимание на 1,4-литровые моторы, развивающие 125 и 150 л. с. Более мощный вариант обладает приличным крутящим моментом в 250 Н∙м, который доступен уже при 1500 об/мин. При этом он достаточно быстро раскручивается, хотя при этом довольно громкий. Разгон до 100 км/ч занимает 8,8 с, а максимальная скорость составляет 212 км/ч. В городском цикле расход топлива составляет 7,0 л/100 км, а в загородном – 4,9 л/100 км.
Начальный 1,6-литровый 110-сильный турбодизель «употребляет» в среднем всего 3,6 л/100 км. Есть и 2,0-литровый двигатель мощностью 150 л. с. Он работает на удивление тихо и плавно. Главное его преимущество – тяговитость, ведь максимальный крутящий момент достигает 340 Н∙м при 1750 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,2 с и достигает 212 км/ч. При этом в городе он расходует 5,1 л/100 км, а на трассе – 4,0 л/100 км.
Механическая 6-ступенчатая коробка переключения передач отличается точностью работы. Альтернатива – трансмиссия с двумя сцеплениями DSG, демонстрирующая очень быстрые реакции и способствующая лучшей экономичности.
По управляемости Volkswagen Golf Sportsvan не слишком отличается от родственного хетчбэка. Его рулевое управление точное и обеспечивает надлежащую обратную связь. С недостаточной поворачиваемостью борется технология XDS+, имитирующая дифференциал повышенного трения. Конечно, подвеска несколько упругая (особенно в версии Highline с 17-дюймовыми покрышками), но зато высокий мини-вэн на удивление мало кренится в поворотах. На выбор предложены два типа подвески: в менее мощных версиях она полузависимая, а в 150-сильных – многорычажная. Конечно, в последнем случае поведение автомобиля в поворотах лучше. За доплату также предложены адаптивные амортизаторы и технология настройки шасси, изменяющая характеристики рулевого управления, подвески, педали акселератора и DSG. Шумоизоляция салона хорошая, поэтому при езде по автомагистрали внутри тихо.
Volkswagen Golf Sportsvan уже начали продавать в Европе. Цены начинаются с отметки в 19 600 евро.
Технические характеристики Volkswagen Golf Sportsvan
Тип кузова Мини-вэн
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная/полная масса, кг 1391/1880 1474/1970
Длина/ширина/высота, мм 4338/1807/1578
Колесная база, мм 2685
Колея передняя/задняя, мм 1543/1514
Клиренс (дорожный просвет), мм 144
Объем багажника, л 500/1520
Диаметр разворота, м 11,1
Двигатель
Рабочий объем, см3 1395 1968
Тип Бензиновый с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров в ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт. 16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин 150 при 4500 150 при 3500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 250 при 1500-3500 340 при 1750-3000
Топливо/емкость бака, л Аи-95/50 ДТ/50
Трансмиссия
Тип привода Передний
Коробка передач 6-ст. механическая, 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, ESP, ASR, XDS
Количество подушек безопасности, шт. 7
Размер шин 205/55 R16 225/45 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 8,8 (8,8)* 9,2 (9,2)
Максимальная скорость, км/ч 212 (212) 212 (212)
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 7,0 (6,5) 5,1 (5,4)
загородный цикл 4,9 (4,8) 4,0 (4,4)
смешанный цикл 5,6 (5,5) 4,4 (4,8)
Стоимость автомобиля в Европе, евро 19 600 – 32 000
Первое техобслуживание, км 20 000
Периодичность техобслуживания, км 20 000
*В скобках – данные для автомобилей с трансмиссией с двумя сцеплениями