Ferrari California – абсолютно новая модель от итальянского производителя. На сегодня она завершает новейший модельный ряд компании и должна занять свою нишу рынка. Сейчас в производственной линейке уже есть большое купе 612 Scaglietti, среднемоторная модель 430 Scuderia и двухместная модель 599 GTB. Читать далее
Солнечная Испания – государство на юго-западе Европы, занимающее большую часть Пиренейского полуострова. С чем же оно перво-наперво ассоциируется? С мореплавателем, открывшим Америку, Христофором Колумбом, с прекрасной столицей – музеем под открытым небом – Мадридом и, конечно же, со знаменитой испанской корридой… Главный участник боя быков, матадор – бесстрашный тореро в ярком наряде с огромным плащом-капоте (капоте – большой плащ, розовый с одной стороны, обращенной к быку, и желтый или синий с другой). Чтобы достичь вершин настоящего матадора, стать El Numero Uno («Номер Один»), нужно пройти длинный и тернистый путь. SEAT Ibiza выехал на этот путь еще в 2001 году, с выходом нового поколения популярной компактной модели (в 2006-м его немного обновили). Сегодня у нас на тест-драйве «юный тореро» в комплектации Sport с храбрым 2,0-литровым «сердцем»… Читать далее
В отличие от фирменного симметричного полного привода компании Subaru, славная история которого насчитывает уже более 35 лет, первая машина с надписью Impreza на «корме» появилась относительно недавно. Хотя кажется, что раллийная Impreza в боевом синем окрасе уже вечность бороздит мировые чемпионаты. На самом деле это не так. Читать далее
Серьезный, сдержанный – так выглядит Legacy в потоке. А расположившись за рулем, он позволяет получать от машины больше, чем просто комфортный и дорогой автомобиль. Несмотря на свои размеры (4665 мм в длину) Legacy имеет сноровку малогабаритной машины, а драйв и азарт переполняют, когда с каждым километром понимаешь, что есть еще запас и по мощности, и по управляемости. Залог такого спортивного духа – все тот же фирменный симметричный полный привод, позволяющий чувствовать и контролировать сбалансированный автомобиль. При всей спортивной маневренности спокойная езда на Legacy сопровождается превосходной плавностью хода. Нет сомнений и в эффективности тормозной системы. Читать далее
Outback имеет ту же солидность, но при этом ему уже не так страшны неидеальные дороги. И видно это с первого взгляда: 200-миллиметровый клиренс, колеса размером 215/55 R17, защитные пластиковые накладки на порогах и массивные бампера явно намекают на сильный дух автомобиля, но, познакомившись с машиной ближе, понимаешь – это всего лишь верхушка айсберга. Возможностей приспосабливаться к нашим условиям у него куда больше. Читать далее
Если бы редакция журнала «Тест-Драйв» решила создать большую автомобильную энциклопедию, про героя данного теста мы бы написали следующее: Volvo XC90 Sport – универсальный полноприводный автомобиль, сочетающий отменную безопасность и спортивный характер… Первое суждение, ровно, как и второе, ни у кого сомнений не вызовет, а вот спортивность Volvo может породить некую полемику. Впрочем, каждое мнение достойно на существование. Желаете узнать почему из всех качеств XC90 мы выделили именно размер, безопасность и спорт – читайте далее… Читать далее
С моделью Tribeca читатели журналов «Тест-драйв» уже знакомы по предыдущим материалам (см. «Тест-Драйв» № 3 за 2005 г. и № 2 за 2006 г.). С мая 2005 года информацию о продаже в Украине B9 Tribeca можно было прочитать в «Автотеме» – еженедельном приложении к каталогу «АвтоФотоПродажа». С выводом на рынок большого семиместного вседорожника специалисты-маркетологи Subaru планируют занять новые для марки ниши. Если ранее среди большинства моделей можно было выделить спортивную направленность, то в данной модели на первый план выходят комфорт, безопасность и простор. Но обо всем по порядку. Читать далее
Первый Forester (в переводе с английского – «лесник») появился на рынке 10 лет назад. С тех пор покупатели «нарубили немало дров» и оценили достоинства двух поколений, каждое из которых успело пережить значительные модернизации. Неизменными оставались лишь принципы построения вседорожника. Машина всегда базировалась на платформе седана C-класса Impreza и имела продольно расположенный силовой агрегат. Автомобиль радовал хозяев на дорогах с твердым покрытием, ни у кого не возникало сомнений в правильности инженерных решений в этой области. Благодаря наличию полного привода и немалого дорожного просвета в списке маршрутов владельца «Лесника» могли быть и вылазки на легкое бездорожье. Сегодня у нас на тест-драйве третье поколение вседорожника, и мы попытаемся узнать, на что конструкторы сделали упор в «новой главе». Читать далее
Седаны бизнес-класса Jaguar вне зависимости от их возраста или состояния всегда выделял тонкий, аристократический и консервативный стиль. Для создания очередного поколения данного автомобиля выбирался практически идентичный сценарий. Внешность должна была переплетаться с наилучшими представителями начала и середины прошлого века, и изменение хотя бы одной, обязательно хромированной линии кузова, в одночасье могло вызвать неоднозначные отклики поклонников марки. В салоне – продолжение истории: массивная деревянная передняя панель, обилие кожи и немного пластиковых деталей. Читать далее
