Универсалы – своеобразная «фишка» Volvo, они стали популярными еще в 60-е годы прошлого века. Конечно, в наши дни покупатели все чаще отдают предпочтение вседорожникам, ведь они почти столь же просторны, но при этом обладают неплохой проходимостью. Впрочем, у Volvo есть альтернатива: с 1997 году в линейке шведской марки присутствуют универсалы повышенной проходимости Cross Country. Двадцать лет назад Volvo стояла у истоков этого сегмента, а к юбилею линейку вседорожных универсалов подготовили новый Volvo V90 Cross Country.

Вседорожный универсал Volvo V90 Cross Country – один из представителей нового фирменного стиля марки. Автомобиль выглядит по-скандинавски сдержано.  У него короткие свесы кузова и высокая оконная линия, а также малые углы наклона стоек крыши. Впрочем, отдельные детали все же обращают на себя внимание. Продолговатые фары с адаптивной светодиодной оптикой украшены Т-образными ходовыми огнями, названными за характерную форму молотом Тора (в честь бога из скандинавской мифологии). Универсал также получил особую черную решетку радиатора, которая традиционно перечеркнута диагональной балкой с логотипом марки. Есть и традиционные атрибуты моделей повышенной проходимости: бамперы, пороги и колесные арки прикрыты защитными пластиковыми накладками, а клиренс увеличен сразу на 65 мм (до 210 мм). Легкосплавные 19-дюймовые диски «обуты» в высокопрофильные шины размером 235/50 R19. Пятая дверь сверху прикрыта спойлером, а задние стойки крыши подчеркнуты изогнутыми фонарями.

Volvo V90 Cross Country – автомобиль немаленький, достигает 4939 мм в длину, 1879 мм в ширину и 1543 мм в высоту, а его колесная база составляет 2941 мм. Тестируемая дизельная версия весит 1966 кг.

В отделке салона Volvo V90 Cross Country сочетаются кожа и полированный алюминий. Внутри также господствует лаконичный шведский стиль. На трехспицевом рулевом колесе предусмотрены наплывы в районе хвата рук. Оно мультифункциональное – с клавишами управления аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем. Приборной панелью служит 12,3-дюймовый жидкокристаллический экран. Его конфигурацию можно менять: например, вывести между циферблатами приборов карту навигационной системы. Данные также могут проецируются на лобовое стекло.

Практически на всю центральную панель занимает 9,5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Принцип его работы позаимствован у планшетов и заведует большинством важных функций – от навигации до климат-контроля. Благодаря этому клавиш здесь осталось немного – всего восемь и все они относятся к блоку аудиосистемы.

У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а передние кресла оснащены электроприводом с памятью настроек. Среди прочего, можно отрегулировать длину подушки и поясничный подпор. Также в тестируемой версии Inscription предусмотрены подогрев, вентиляция и функция массажа. Сами сиденья комфортабельные и хорошо удерживают спину. Посадка за рулем – высокая, но пониже, чем во вседорожниках. Вкупе с тоненькими стойками крыши это обеспечивает неплохую обзорность и позволяет быстро привыкнуть к габаритам немаленького автомобиля. Вместе с тем, присутствуют и камеры кругового обзора.

Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. На нем, помимо рычага коробки переключения передач, также расположены подстаканники и подлокотник с немаленьким боксом внутри. К слову, отделений для мелочи не так уж и много – перчаточный ящик, карманы в дверях и спинках передних кресел.

Вседорожный универсал Volvo просторный внутри и на втором ряду вполне достаточно места для ног и над головой для пассажиров ростом 185 см. Салон достаточно широкий, чтобы сзади поместилось трое взрослых, хотя сидящему по центру мешает высокий тоннель. У задних пассажиров – свой блок переключателей климат-контроля.

Главное преимущество Volvo V90 Cross Country перед вседорожниками – огромный багажник. Его объем составляет 560 л, а если сложить задние сиденья, то возрастает до внушительных 1953 л. В последнем случае можно перевозить грузы длиной до 2 м. В багажнике есть 12-вольтная розетка и подпольное отделение. Погрузочная высота небольшая, а пятая дверь оснащена электроприводом с сенсорным открытием – реагирует на движение ногой под бампером.

Богатая комплектация Inscription подразумевает наличие системы бесключевого доступа, электропакета, четырехзонного климат-контроля, датчиков света и дождя, аудиосистемы Alpine с 10 динамиками, связи Bluetooth,навигационной системы, Wi-Fi, адаптивного круиз-контроля с системой полуавтономного движения Pilot Assist (она способна без вмешательства водителя удерживать автомобиль в пределах полосы движения и тормозить перед препятствиями). Традиционно для Volvo особенно важна безопасность, поэтому установлены 7 надувных подушек, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического замедления, соблюдения полосы движения и распознавания дорожных знаков.

Двигатель заводится не кнопкой, а поворотом специального переключателя на трансмиссионном тоннеле. Тестируемый автомобиль был оснащен 2,0-литровым 235-сильным турбодизелем с двумя турбинами. Мотор дополнен необычным насосом, закачивающим дополнительный воздух из специальной емкости в камеру сгорания. Результат – отсутствие турбоямы и отличный подхват с малых оборотов. Тяги вполне достаточно, ведь максимальные 480 Н∙м крутящего момента в распоряжении с 1750 об/мин. Однако раскручивать турбодизель не стоит: после 3000 об/мин, он уже не столь способный. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 с, а максимальная скорость составляет 225 км/ч. «Четверка» довольно-таки громкая даже на малых оборотах, но работает без вибраций. Под стать – и плавная работа 8-ступенчатого «автомата». Заявленный расход топлива – 6,1 л/100 км в городском цикле и 4,9 л/100 км – в загородном. Хотя приблизиться к этим цифрам можно разве что в режиме Eco, в котором существенно уменьшена отзывчивость мотора на нажатие педали акселератора.

На несложном бездорожье новый Volvo V90 Cross Country отлично себя чувствует. Помимо полного привода и высокого клиренса есть еще специальный вседорожный режим Off-Road, изменяющий настройки двигателя и трансмиссии. Предусмотрена и технология Hill Descent Control, ограничивающая скорость на крутом спуске.

Длинноходая подвеска уверенно «глотает» неровности как на грунтовке, так и на асфальте. Автомобиль комфортабельный даже с 19-дюймовыми колесами. При этом универсал Volvo не слишком кренится в поворотах. Следует отметить, что задняя подвеска тестируемого автомобиля – с пневмоэлементами, что способствует плавности езды. Руль точный и довольно-таки тяжелый, а еще у него вполне неплохая обратная связь. Можно выбрать спортивный режим и сделать его острее, но семейному универсалу это не особо нужно. Тем более, что в скоростных виражах недостаточная поворачиваемость очень ощутима. Шумоизоляция салона хорошая и на больших скоростях сторонние звуки не беспокоят. Тормоза Volvo обеспечивают тяжелому автомобилю надлежащее замедление.

Купить универсал Volvo V90 Cross Country в Украине можно по цене от 51 тыс. евро. Стоимость 235-сильной дизельной версии Inscription составляет 58 402 евро, то есть 1 690 212 гривен.

Технические характеристики Volvo V90 Cross Country
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест	5/5
Снаряженная/полная масса, кг	1966/2440
Длина/ширина/высота, мм	4939/1879/1543
Колесная база, мм	2941
Колея передняя/задняя, мм	1652/1643
Клиренс (дорожный просвет), мм	210
Объем багажника, л	560/1526
Диаметр разворота, м	11,4
Двигатель
Рабочий объем, см3	1969
Тип	Дизельный, с турбонаддувом
Расположение	Спереди, поперечно
Расположение и число цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов	16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	235 при 4000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	480 при 1750-2250
Топливо/емкость бака, л	Дт/60
Трансмиссия
Тип привода	Подключаемый полный
Коробка передач	8-ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, DSTC, HDC
Количество подушек безопасности, шт	7
Размер шин	235/50 R19
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	7,5
Максимальная скорость, км/ч	225
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	6,1
загородный цикл	4,9
смешанный цикл	5,3
Стоимость тестируемого автомобиля (в Украине), гривен	1 690 212
Первое техобслуживание, км	20 000
Периодичность техобслуживания, км	20 000