Citroen C3 представляет французскую марку в В-классе с 2002 года и с тех пор выпустили свыше 4,6 миллиона компактных городских хетчбэков. Модель всегда отличалась весьма нестандартным стилем, но нынешнее ее поколение особенно выделяется в этом плане. В прошлом году Citroen C3 прошел модернизацию и уже в обновленном виде был предоставлен нам на тест-драйв.

В плане дизайна новый Citroen C3 – один из самых ярких и нестандартных представителей В-класса. У него непривычно высокий капот, а на боковинах красуются широкие пластиковые накладки Airbump. Они заполнены воздухом, а потому более стойкие к повреждениям. Бамперы, пороги и колесные арки также прикрыты пластиком. Светодиодная оптика выполнена «двухэтажной»: сверху расположены тоненькие ходовые огни с указателями поворотов, а снизу – крупные фары. «Нос» украшен хромированной накладкой с логотипом Citroen. Овальная решетка радиатора сочетается с тоненьким воздухозаборником в бампере. Пятая дверь сверху прикрыта небольшим спойлером, а по краям кузова размещены крупные фонари.

Хетчбэк достигает 3996 мм в длину и 1749 мм в ширину при колесной базе в 2540 мм. Весит авто всего 1165 кг. Тестовый авто оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Кстати, С3 является близким родственником недавно побывавшего у нас на тесте Opel Corsa – оба авто построены на платформе СМР, но кардинально отличаются друг от друга.

Интересно смотрится и салон Citroen C3. В отделке использована ткань, напоминающая сукно, а разбавляют ее вставки в цвет кузова и лакированные накладки. Среди необычных деталей – вентиляционные дефлекторы с оригинальным узором и петли вместо дверных ручек. Руль обшит кожей и несколько приплюснут снизу. Циферблаты спидометра и тахометра глубоко врезаны в панель, а между ними установлены экран бортового компьютера, указатели остатка топлива и температуры двигателя.

Большую часть центральной панели занимает 7,0-дюймовый сенсорный дисплей. Благодаря ему здесь совсем немного кнопок, ведь даже настройки климат-контроля изменяются через меню мультимедийной системы (она, кстати, поддерживает Android Auto и Apple CarPlay). По бокам от экрана – сенсорные клавиши, а под ним – ряд крупных кнопок, которыми легко пользоваться на ощупь. Ниже предусмотрены USB-порт и пара небольших подстаканников. Есть и ниша для мелкой поклажи, хотя, например, для многих смартфонов она маловата. Зато перчаточный ящик огромный, да и карманы в дверях немаленькие.

У рулевой колонки изменяются угол наклона и вылет, да и у водительского сиденья широкий диапазон регулировок. Посадка в Citroen C3 достаточно высокая. К габаритам хетчбэка привыкнуть не сложно и даже высокий капот не ограничивает обзорность. Сами кресла очень мягкие и комфортабельные, но боковой поддержки хотелось бы побольше. Предусмотрен и подогрев, а у водителя есть небольшой откидной подлокотник.

Пространство на втором ряду – среднее, по меркам В-класса. Места для ног и над головой вполне достаточно для пассажиров среднего роста. Сзади, конечно, удобнее двоим пассажирам, но и трое при надобности поместятся.

Объем багажника составляет 300 л в обычном состоянии и 922 л – со сложенными задними сиденьями. Под полом спрятана запаска-докатка.

Комплектация Citroen C3 в версии Shine включает систему доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, климат-контроль, аудиосистему, круиз-контроль, парктроник, камеру заднего вида, датчики света и дождя. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах. Также предусмотрены контроль полосы движения и усталости водителя. Кроме того, можно персонализировать авто – выбрать двухцветную окраску с черной крышей и декоративные накладки на Airbump.

Под капотом хетчбэка – 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 110 л. с. Он довольно резвый и эластичный. Максимальный крутящий момент в 205 Н∙м доступен уже с 1500 об/мин и в городе легкому Citroen C3 тяги вполне хватает. Вибрации не ощутимы, а шумным двигатель становится только на высоких оборотах. Динамика вполне адекватная – 9,8 с до 100 км/ч и максимальные 188 км/ч. Благодаря системе Start/Stop расход топлива небольшой – 6,8 л/100 км в городском цикле и 4,2 л/100 км – в загородном. У нас на тест-драйве получилось 9-9,5 л/100 км с пробками. В предложении также есть 82-сильный атмосферный вариант этого мотора.

Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия демонстрирует быстрые реакции и в общем работает плавно, хотя на малых скоростях порой ощутимы толчки при переключениях.

Город – стихия Citroen C3, здесь хетчбэк чувствует себя как рыба в воде. Он не настолько интересен в управлении, как родственный Opel Corsa, но зато комфортнее. Автомобиль послушный и отлично маневрирует, а диаметр его разворота небольшой – 10,7 м. Руль легкий и хотелось бы больше обратной связи, хотя в общем он точный. Подвеска довольно мягкая, по меркам В-класса, а потому большинство выбоин поглощаются без проблем. При этом нельзя сказать, что автомобиль сильно кренится в поворотах. Шумоизоляция салона неплохая и на больших скоростях шумы ветра и шин мало дают о себе знать. Замедляется С3 уверенно. Кстати, в базовой версии задние тормоза барабанные, а в 110-сильной – дисковые.

Цены на новый Citroen C3 в Украине стартуют от 386 200 гривен за автомобили 2020 года выпуска. Хетчбэк в версии Shine стоит от 509 400 гривен. Автомобиль недорогой, экономичный и маневренный – для городской модели эти качества выходят на первый план.

Технические характеристики Citroen C3
Тип кузова	хетчбэк
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная/полная масса, кг	1165/2090
Длина/ширина/высота, мм	3996/1749/1474
Колесная база, мм	2540
Колея передняя/задняя, мм	1471/1480
Клиренс (дорожный просвет), мм	140
Объем багажника мин/макс, л	300/922
Диаметр разворота, м	10,7
Двигатель
Рабочий объем, см3	1199
Тип	Бензиновый, с туронаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 3
Количество клапанов/распредвалов, шт.	12/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	110 при 5500
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	205 при 1500
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/45
Трансмиссия
Тип привода	передний
Коробка передач	6-ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая балка, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Количество подушек безопасности, шт.	6
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, ESP, ASR
Размер шин	205/55 R16
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	9,8
Максимальная скорость, км/ч	188
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	6,8
загородный цикл	4,2
смешанный цикл	5,2
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен	от 509 400
Периодичность техобслуживания, км	20 000