Обозначение RS с 1994 года носят самые мощные и самые быстрые версии моделей Audi. Самой компактной и доступной из них является Audi RS3. Впервые он появился в 2011 году, а теперь, десять лет спустя, поступило в производство уже третье его поколение. Изначально RS3 предлагали только в кузове хетчбэк, но теперь доступен и седан.

Как и предшественник, новый Audi RS3 Sedan построен на платформе MQB. При неизмененной колесной базе в 2631 мм четырехдверный вариант подрос до 4542 мм в длину и 1816 мм в ширину. Улучшена и аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,25. Капот автомобиля теперь выполнен из алюминиевых сплавов.

Audi RS3 Sedan стал ярче и выразительнее на вид. Линия крыши стала более покатой, а раздутые крылья добавляют автомобилю мускулов. Фирменная решетка радиатора стала крупнее, а с ней сочетаются узкие раскосые фары. Они светодиодные в базовой версии, а в самом дорогом варианте Vorsprung предусмотрена матричная оптика. В бампере по бокам предусмотрены два небольших воздухозаборника. Конечно же, предусмотрены аэродинамический обвес и 19-дюймовые легкосплавные диски. На крышке багажника появился спойлер, а расширенные «плечи» подчеркнуты стреловидными фонарями. Из бампера выглядывают две широкие выхлопные трубы.

В отделке салона использованы кожа и алькантара. Педали и пороги украшены металлическими накладками. В качестве опции доступна диодная подсветка с 30 различными цветами. Внутри преобладают рубленные поверхности и горизонтальные линии. Спортивный руль скошен снизу. Очень необычно выглядит миниатюрный джойстик роботизированной трансмиссии. Показания приборов выведена на дисплей, причем графика у RS3 особая. В более дорогих версиях предусмотрена система проецирования данных на лобовое стекло.

Центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен 10,1-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Среди прочего, она демонстрирует данные о разгоне до 100 км/ч или боковом ускорении. Переключателей здесь немного, причем они крупные и удобные в пользовании. Ниже находятся два USB-порта и беспроводная зарядка для смартфона. У RS3 Sedan большой перчаточный ящик, бокс в подлокотнике и вместительные карманы в дверях.

Рулевая колонка и передние сиденья получили широкий диапазон регулировок. Седан получил спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой. Обзорность во всех направлениях хорошая.

Audi RS3 Sedan – практичный спортивный автомобиль. На втором ряду места более, чем достаточно для двух взрослых пассажиров, а при необходимости здесь поместятся и трое. Хотя рослые люди почувствуют недостаток места над головой. Объем багажника седана составляет 321 л.

Базовая комплектация Audi RS3 Sedan побогаче, чем у стандартного A3: система бесключевого доступа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, парктроник, спутниковая навигация, круиз-контроль, аудиосистема и связь Bluetooth. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения и контроля полосы движения. В самом дорогом варианте Vorsprung добавлены датчики света и дождя, панорамная крыша, камеры кругового обзора, парктроник и мощная 680-ваттная аудиосистема Bang&Olufsen. Перечень опций включает систему доступа в салон со смартфона, трехзонный климат-контроль, Wi-Fi, массаж сидений. Также предложены парковочный автопилот, системы полуавтономного движения, определения усталости водителя и слежения за «слепыми» зонами.

Под капотом седана – все тот же 2,5-литровый пятицилиндровый турбомотор, причем мощность осталась прежней – 400 л. с. при 5600 об/мин. Но максимальный крутящий момент вырос до 500 Н∙м. Он доступен в широком диапазоне 2250-5600 об/мин, так что тяги более, чем достаточно. Двигатель отзывается на малейшее нажатие педали акселератора и легко раскручивается до 7000 об/мин. При резком старте с пробуксовкой борется технология Launch control и RS3 достигает 100 км/ч за 3,8 с – на 0,2 с быстрее предшественника. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, но за доплату этот порог можно поднять до 290 км/ч. Новая выхлопная система сделала звук громче и сочнее. Вместе с тем, благодаря системе глушения мотора при остановках автомобиль весьма экономичный 8,2 л/100 км в смешанном цикле.

Передачи в 7-ступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями переключаются молниеносно. Есть и подрулевые лепестки. Конечно, обязательным является и постоянный полный привод Quattro. Его доработали и дополнили специальным режимом для заноса, в котором больше тяги передается на заднюю ось.

К тому же, появилась функция векторизации тяги, что уменьшило недостаточную поворачиваемость и сделало седан Audi RS3 маневреннее. Естественно, полный привод является залогом отличного сцепления с дорогой. Рулевое управление с электроусилителем стало точнее и наполнено тяжестью, но не самое информативное. Конечно, подвеска упругая, но за доплату предложены адаптивные амортизаторы. В комфортом режиме седан не особо жестче стандартного Audi A3. В качестве опции предложены карбоново-керамические тормоза, но и стандартные стальные диски диаметром 375 мм спереди и 310 мм сзади обеспечивают неплохое замедление.

Новый Audi RS3 Sedan уже поступил в продажу в Европе. Седан недешевый – 63 500 евро, хотя большинство моделей с такими характеристиками еще дороже.

Технические характеристики Audi RS3 Sedan
Тип кузова	седан
Количество дверей/мест, шт.	4/5
Снаряженная масса, кг	1575
Длина/ширина/высота, мм	4542/1851/1412
Колесная база, мм	2631
Колея передняя/задняя, мм	1592/1524
Клиренс (дорожный просвет), мм	115
Объем багажника, л	321
Диаметр разворота, м	12,0
Двигатель
Рабочий объем, см3	2480
Тип	Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 5
Количество клапанов/распредвалов, шт.	20/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	400 при 5600
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	500 при 2250-5600
Топливо/емкость бака, л	Аи-98/50
Трансмиссия
Тип привода	постоянный полный
Коробка передач	7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD,  ESP
Количество подушек безопасности, шт.	7
Размер шин	235/35 R19
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	3,8
Максимальная скорость, км/ч	290
Расход топлива, л/100 км
смешанный цикл	8,2
Стоимость автомобиля (в Европе), евро	63 500
Периодичность техобслуживания, км	20 000