Volkswagen считается одним из основателей класса «горячих» хетчбэков, ведь подобная модель, Golf GTI, появилась еще в 1976 году. А с 2002 года к нему присоединился еще более мощный Golf R. Теперь такая версия пополнила линейку седьмого поколения Golf. Читать далее
Volkswagen Golf GTI по праву считается основателем сегмента заряженных хетчбэков. Впервые он появился в 1975 году и стал очень популярным, ведь предлагал неплохие динамику и управляемость за небольшие деньги. В Volkswagen поначалу планировали выпустить ограниченную серию таких хетчбэков, но огромный спрос заставил продолжить развитие этой версии. С тех пор в каждом поколении Golf был вариант GTI. Теперь эстафету принимает новичок. Поскольку в прошлом году представили Golf VII, то вслед за ним показали и седьмую генерацию Golf GTI.
Как бы ни развивались события в мире, а приходу весны ничего не помешает: она непременно нагрянет – и победит все невзгоды. На смену серым пасмурным дням придут ясные и солнечные. Любой самый сложный период в жизни общества или конкретного человека рано или поздно закончится. Подтверждением такой закономерности стал недавно завершившийся Женевский автосалон. Тем более что повод для него нашли подходящий: нынешний автосалон по счету – 80-й. Хотя первое шоу провели еще более века назад (в 1905 году), но не во все времена оно проходило ежегодно. Мартовская Швейцария порадовала автолюбителей целой россыпью премьер. Читать далее
За последние три часа съемки любопытные прохожие подходили к нам раз восемь, а то и все десять. И каждого интересовало только одно… Небо затягивало сильнее и уже начинало моросить, а еще так хотелось успеть отснять хоть парочку солнечных кадров! И вот опять — с противоположной аллеи в сторону тестовой машины направились двое… Тут уже не выдержал наш фотограф, обычно добрейшей души человек. Он откуда-то взял кусок картона, достал из кармана черный маркер и жирными буквами вывел: «Нет, это не новый Volkswagen Golf!!!»… Читать далее
Очередной, уже шестой по счету, а восприятие автомобиля с названием Volkswagen Golf – прежнее. Спокойные правильные черты, идеальные пропорции. Только снова никакой революции, а лишь сплошная эволюция, узреть которую можно в каждой детали. Сегодня, с поправкой на нынешнее время, Golf выглядит так. Читать далее
С 2 по 19 октября Париж превратился в столицу мировой автомобильной промышленности — прошел международный автосалон Mondial de l’Automobile. Нынешнее шоу было юбилейным, 110-м по счету.
Впервые Парижский автосалон открыл двери перед посетителями еще в 1898 году и стал первой автомобильной выставкой на планете. Из 25 стран мира в столицу Франции прибыли представители 362 компаний-участников и привезли около 90 мировых премьер. Нынешнее автошоу значительно отличалось от предыдущих. Читать далее
Volkswagen Golf стал достойным продолжателем дела своего предшественника – знаменитого «Жука» VW Kafer. Он был создан в 1974 году специально для того, чтобы заменить эту культовую модель. Тон задал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро, спроектировавший самый первый Golf. С тех пор было выпущено свыше 26 миллионов автомобилей этой модели, что сделало ее самой массовой в истории немецкой компании. Читать далее
«Ну надо же, кто бы мог подумать…», – приходит в голову, когда Volkswagen Golf V GTI лихо отзывается на нажатие педали газа. Не успеваешь и глазом моргнуть, как он уже незаметно включает вторую, а потом и третью передачу, продолжая ускорение. А ведь пять минут назад представление об этом автомобиле укладывалось в перечень стандартных показателей: двигатель с турбонаддувом и впрыском FSI, мощность 200 л. с. с крутящим моментом 280 Н·м в диапазоне от 1800 до 5000 оборотов, коробка передач – 6-ступенчатая DSG, время разгона до 100 км/ч – 6,9 с, цвет – красный. То есть просто цифры, хоть и впечатляющие, однако не вызывающие столько эмоций, как в первую же секунду движения. Читать далее
Вклад Фердинанда Порше
Описывать историю компании следует с начала 30-х годов прошлого века. Именно тогда, во время послевоенного кризиса в Германии, населению был необходим доступный автомобиль, а попытки многих производителей создать таковой заканчивались неудачной продажей машины ценой в годовую зарплату среднестатистического рабочего. Читать далее
Ежегодный автосалон в итальянском городе Болонья не входит в число общепризнанных лидеров среди мероприятий такого типа. Тем не менее, по количеству посетителей ему нет равных не только в Италии, но и во всей Европе. Организаторам Киевского мотор-шоу здесь есть чему поучиться.
