В 2004 году компания Rolls-Royce представила модель — 100EX прототип с мягким откидным верхом, созданный в честь столетнего юбилея. В ходе двух мировых турне машина получила массу положительных отзывов, и как результат, уже осенью 2005 года компания Rolls-Royce заявила о том, что серийная версия появится на рынке в 2007 году. Тем временем команда в Гудвуде безостановочно работала над превращением прототипа в реальный автомобиль. Читать далее
В предыдущем номере мы с Вами уже познакомились с владельцем компании HOOPER Джоном Диком и его удивительной коллекцией автомобилей. Продолжим наше знакомство. Напомним, что компания HOOPER основана в 1807 году и поначалу специализировалась на выпуске карет, повозок и экипажей. Не случайно одна из повозок занимает почетное место в гараже Джона рядом с Rolls-Royce, Mercedes и BMW. Читать далее
North American International Auto Show 2007
Детройтский автосалон ежегодно открывает выставочный сезон и представляет первые новинки. Большинство из них никогда официально не попадет в европейские страны. Предназначены они исключительно для рынка США. Традиционно сильно выступают на выставке производители из Нового Света, но если задуматься, то определить, к какому именно континенту принадлежит та или иная марка, будет очень сложно. Читать далее
Несколько лет назад мне посчастливилось познакомиться с Джоном Диком – удивительным человеком, коллекционером, меценатом и крупным промышленником. В 2006 году, когда я получил приглашение посетить имение Джона Дика на острове Джерси, то и не подозревал, в каком чудном месте окажусь и какие чудеса откроются моему взору.
Даже не взирая на отсутствие прямого воздушного сообщения между Киевом и Женевой, дорога у вас займет что-то около четырех часов – без малого три часа полет до Цюриха, полчаса ожидания и еще полчаса внутренний авиаперелет Цюрих–Женева. Читать далее
«Зодиак» зажигает звезды
9 ноября 1961 г. «битлов» впервые увидел и услышал потомственный ливерпульский коммерсант Брайан Эпштайн. Он сам искал этой встречи, поскольку всю вторую половину октября продавцам одного из его магазинов досаждали подозрительные типы в «косухах», требовавшие записанный в Германии сингл «My Bonnie» никому не известной группы The Beatles. Наведя справки, Эпштайн с удивлением узнал, что «битлы» – чистокровные британцы (не германцы) и играют в буквальном смысле слова за углом. Ощутив на себе во время концерта «битловскую» энергетику и по достоинству оценив сальные матросские шутки, которыми обменивались участники группы, Брайан понял: перед ним супергруппа, сулившая их продюсеру колоссальную прибыль. Эпштайн обратился с предложением о сотрудничестве к участникам The Beatles, но музыканты отнеслись к этому довольно прохладно. Все решил случай: в декабре 1961 г. с Брайаном встретился Маккартни, которого поразил автомобиль будущего менеджера мега-квартета – Ford Zodiac. Это был американский седан, изготовленный для британского рынка. Огромный и роскошный. Поездка в машине и обещание Эпштайна, что в недалеком будущем каждый из «битлов» сможет купить автомобиль «покруче», добила Пола. Влетев после этой встречи в комнату для репетиций, Маккартни закричал: «Парню, который ездит на такой тачке, можно доверять»! Остальные «битлы» спорить не стали – Брайан Эпштайн стал менеджером The Beatles. Результат его сотрудничества с ливерпульской четверкой известен всему миру… Читать далее
Между двумя войнами
После Первой мировой войны фирма возобновила выпуск Silver Chost («Серебряного Призрака»). К тому моменту стало ясно, что компании нужен автомобиль меньшего размера. Так в 1922 г. появилась модель 20hp. К 1925 г. было выпущено 6173 экземпляра «Серебряных Призраков» (плюс еще 1703 «Спрингфилдских Призрака» на американской фабрике). К этому времени шасси автомобиля почти исчерпало все возможности модернизации, но новое пока готово не было. Поэтому на старое шасси просто установили новый двигатель. Машина получила имя Phantom. Шестицилиндровый двигатель по конструкции напоминал мотор маленького 20hp, но по объему превосходил его более чем вдвое – 7668 см3 против 3127 см3. Работа над Phantom II шла в строжайшем секрете. Новое шасси было готово лишь к 1929 г. Устаревшие задние кантилеверные рессоры были заменены полуэллиптическими, такие же стояли и спереди. Новый двигатель, на 20 % мощнее, чем его предшественник, был объединен с 4-ступенчатой коробкой передач. Для модели выбрали облегченный спортивный корпус, произведенный фирмой Barkers. 20hp получила новый двигатель – его объем увеличился до 3,7 л. Теперь она называлась 20/25hp. Читать далее
«Красота спасет мир» — сказал когда-то классик. И хотя в тот момент он вряд ли думал об автомобилях, можно с уверенностью утверждать, что в благородном
деле спасения мира есть и их посильный вклад. А вот вопрос о том, кто же все-таки «на свете всех милее, и румяней, и белее», до сих пор не получил окончательного ответа, и его каждый раз приходится решать заново.
Например, на автомобильных конкурсах красоты, один из которых только что прошел в Италии. Читать далее
Ровно 100 лет назад, 4 мая 1904 г., состоялась встреча двух совершенно не похожих людей, которые, несмотря на разное происхождение и темпераменты, объединили свои таланты, чтобы создать автомобиль… и легенду.
В 30-е годы прошлого века за симпатии президентов и монархов боролись самые известные автомобильные компании. Часто выбор правителей определялся не личными симпатиями и пристрастиями, а политическим расчетом, лоббированием интересов определенных промышленных групп, наконец, традициями той или иной страны. Скажем, королеву Великобритании трудно было бы представить в салоне Renault или Mercedes. Читать далее
