Страницы истории Nissan Skyline GT-R: юбилей Годзиллы

Автомобильная промышленность в Японии начиналась в 50-е годы с массовых малолитражек. Но за очень короткое время ей удалось подняться на новый уровень и всего за десятилетие дойти до спортивных моделей, которые со временем стали культовыми. Среди них — Nissan Skyline GT-R, празднующий в этом году свой полувековой юбилей.

ЛоготипИдея создания Nissan Skyline GT-R родилась в начале 60-х годов. В Nissan взялись популяризировать марку на мировом уровне и для этого решили участвовать в гонках. Выбор пал на кузовную серию Gran Turismo. Однако, подходящего гоночного автомобиля на то время еще не было. За помощью в его создании обратились в подразделение Nissan – Prince. Там решили за основу взять седан среднего класса Nissan Skyline. Но поскольку его 1,5-литровый мотор не был достаточно мощным, то под капотом установили 2,0-литровую рядную «шестерку» от модели Gloria. После доработок его мощность достигла 165 л. с. Также добавили дифференциал повышенного трения и дисковые тормоза всех колес. Под названием Skyline 2000 GT четыре машины заявили на Гран-при Японии 1964 года и в гонке они заняли места со второго по шестое. Вперед пропустили лишь спортпрототип Porsche 904.

Nissan Skyline 2000 GT 1964 годаNissan Skyline 2000 GT 1964 года

Гоночный Prince Skyline 2000GT, 1964 год

Гоночный Prince Skyline 2000GT, 1964 год

Вскоре появилась и серийная версия Prince Skyline 2000GT с дефорсированным 125-сильным мотором. Несмотря на малые объемы производства, она оказалась весьма успешной и ее развитие решили продолжить.

Nissan Skyline 2000 GT-R 1969 годаNissan Skyline 2000 GT-R 1969 года

Купе Nissan Skyline 2000 GT-R 1970 года

Купе Nissan Skyline 2000 GT-R 1970 года

В конце 1968 года представили новое поколение Nissan Skyline, а несколько месяцев спустя появился и заряженный его вариант 2000 GT-R. Благодаря 2,0-литровому 160-сильному двигателю он развивал 200 км/ч. Дизайн стал более строгим, а наряду с седаном впервые пояилось и купе. За три года произвели около 2000 этих автомобилей. Уже в дебютной гонке Японской автомобильной федерации двухдверная версия одержала убедительную победу. За четыре года количество триумфов достигло 49.

Гоночная версия Nissan Skyline 2000 GT-R одержала 49 победГоночная версия Nissan Skyline 2000 GT-R одержала 49 побед

Nissan Skyline 2000 GT-R 1973 года выпустили в количестве 195 единиц

Nissan Skyline 2000 GT-R 1973 года выпустили в количестве 195 единиц

Новый Skyline 2000 GT-R 1973 года сохранил платформу и рядную «шестерку» предшественника, но радикально преобразился внешне. Автомобиль предлагали только с кузовом купе. На смену граням пришли модные тогда стремительные формы. В частности, у задних стоек крыши увеличили угол наклона, а на крышке багажника установили спойлер. Однако, разразившийся мировой топливный кризис резко уменьшил спрос на спортивные модели. Тем более, в линейке Nissan уже было более доступное купе 240Z. Поэтому за два месяца удалось собрать лишь 195 Skyline 2000 GT-R и подальше развитие дорожной модели прекратили.

Nissan Skyline Super Silhouette 1982 годаNissan Skyline Super Silhouette 1982 года

Nissan Skyline GTS-R 1987 года

Nissan Skyline GTS-R 1987 года

Впрочем, от работ над чисто гоночными версиями в Nissan не отказались. Их готовили для японского кузовного чемпионата Super Silhouette. Так, модель 1982 года получила 2,1-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 570 л. с. За два года заводская команда завоевала семь побед.

Nissan Skyline GT-R32, 1989 годNissan Skyline GT-R32, 1989 год

Гоночный вариант Skyline GT-R32 не знал поражений в японском чемпионате JTCC

Гоночный вариант Skyline GT-R32 не знал поражений в японском чемпионате JTCC

Однако, участие в новой кузовной серии Group A заставило возобновить выпуск серийных Skyline GT. Для участия в гонках требовалось собрать 800 дорожных машин. Поэтому в 1987 году появилось купе Nissan Skyline 2000 GTS-R с 2,0-литровым 210-сильным турбодвигателем.

Облегченный Nissan Skyline GT-R33 V-Spec, 1993 годОблегченный Nissan Skyline GT-R32 V-Spec, 1993 год

Nissan Skyline GT-R33 1995 года

Nissan Skyline GT-R33 1995 года

В конце 80-х годов на волне экономического подъема спрос на мощные автомобили существенно вырос. Поэтому в Nissan решили возродить «горячие» версии Skyline. В 1989 году дебютировал новый Nissan Skyline GT-R32. Модель вобрала все последние достижения отрасли. Ее 2,6-литровая «шестерка» с двойным турбонаддувом развивала 276 л. с., что позволяло разгоняться до 100 км/ч за 5,6 с и развивать  250 км/ч. Автомобиль получил полный привод и антиблокировочную систему тормозов ABS, а задние колеса были управляемыми.

Nissan Skyline GT-R LM 1995 года доработанный NismoNissan Skyline GT-R LM 1995 года доработанный Nismo

Этот Skyline GT-R LM подготовили для 24-часовой гонки в Ле-Мане

Этот Skyline GT-R LM подготовили для 24-часовой гонки в Ле-Мане

Skyline GT-R32 стал гораздо популярнее предшественников. Купе было относительно недорогим (45 тыс. долларов) и за пять лет выпустили свыше 43 тыс. машин. Особняком среди них стояли версии V-Spec и N1 с более жесткой подвеской. Автомобиль добился успехов и в соревнованиях: он выиграл все 29 Гран-при японского чемпионата JGTC, в которых принимал участие. В Австралии он наголову разбил всех в гонке Bathurst 1000. Непобедимый Nissan получил прозвище «Годзилла».

Nissan Skyline GT-R33 V-Spec 1996 годаNissan Skyline GT-R33 V-Spec 1996 года

Седан Nissan Skyline GT-R 1997 года

Седан Nissan Skyline GT-R 1997 года

Успешную ходу продолжил новый Skyline GT-R33 1995 года. Внешне он мало чем отличался от предшественника, да и с технической точки зрения являлся обновленной его версией. Впрочем, полный привод дополнили активным межосевым дифференциалом. Мелкими сериями изготовляли и седаны, а в придворном ателье Nismo начали делать специальные доработанные версии. Для гонок же подготовили 600-сильный вариант. Он продолжил победоносный ход в японском чемпионате и даже занял 10-место в престижной 24-часовой гонке в Ле-Мане. А вот уровень продаж уменьшился до 16 тыс. машин за три года.

Nissan Skyline GT-R34 1999 годаNissan Skyline GT-R34 1999 года

Nissan Skyline GT-R34 V-Spec 2002 года

Nissan Skyline GT-R34 V-Spec 2002 года

Очередной эволюцией купе стал Skyline GT-R34 1999 года. Хотя официально мощность его двигателя осталась прежней, на деле он развивал около 330 л. с. Просто японские законы на то время запрещали выпуск легковых автомобилей с моторами мощностью свыше 280 л. с. Купе разгонялось до 100 км/ч за 5,2 с. Как и ранее, был доступен и облегченный вариант V-Spec. Он, кстати, установил рекорд прохождения круга на автодроме Нюрбургринг, обогнав более дорогих и именитых соперников. В таком виде автомобиль выпускали до 2002 года и изготовили примерно 12 тыс. GT-R34. Однако различные небольшие ателье продолжали доработку купе и после этого.

Nismo Nissan Skyline GT-R Z-Tune 2004 годаNismo Nissan Skyline GT-R Z-Tune 2004 года

Nissan GT-R 2007 года

Nissan GT-R 2007 года

В Nissan поняли, что постепенно их модель начала терять покупателей и прекратили производство Skyline GT-R. Но это не означало конец истории автомобиля: просто разработчики взяли паузу для разработки полностью нового купе. В 2007 году увидел мир Nissan GT-R. От Skyline в названии отказались, ведь с этой моделью он уже не имел ничего общего. Обтекаемый автомобиль получил 3,8-литровый 480-сильный V6 с двойным турбонаддувом, трансмиссию с двумя сцеплениями и адаптивные амортизаторы. Сохранили и полный привод, а в списке опций появились карбоново-керамические тормоза. Поскольку японское законодательство изменилось, то мощность постепенно стали наращивать и на модели 2012 года она достигла 550 л. с. GT-R способен разогнаться до 100 км/ч за 2,8 с и развить 315 км/ч. Можно выбрать и 600-сильную модификацию от Nismo. Наряду со спартанской версией V-Spec предлагают и роскошный вариант Egoist с улучшенной отделкой салона. Конечно, цена купе выросла (до 100 тыс. долларов в базовой версии), но она все равно остается гораздо ниже, чем у большинства автомобилей со схожими характеристиками.

Nissan GT-R от Nismo выдает 600 л. с.Nissan GT-R от Nismo выдает 600 л. с.

Nissan GT-R 2014 года

Nissan GT-R 2014 года

Nissan GT-R продолжает полувековые традиции заряженных модификаций Skyline. Он уже трижды побеждал в японском чемпионате SuperGT (бывший JGTC) Купе модернизируют практически каждый год и уже идут разговоры о следующем его поколении. По слухам, новичок получит гибридную силовую установку. Династия легендарных моделей получит свое продолжение.

Nissan GT-R трижды выигрывал чемпионат SuperGTNissan GT-R трижды выигрывал чемпионат SuperGT

Nissan GT-R и Skyline GT-R34, преемственность поколений - на лицо

Nissan GT-R и Skyline GT-R34, преемственность поколений — на лицо

Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 06' 2014

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *